애프터 마켓 에어서스의 내구성 고장 원인

정기 검사:
■ 모든 공기 라인에서 누출 여부를 점검합니다.
■ 에어 스프링이 팽창할 때 충분한 간격을 가지고 있는지 점검하십시오. 서스펜션 부품이 잘못 정렬되어 에어 스프링에 문지르면 다이어프램 또는 벨로우가 마모됩니다.
■ 그림 1과 같이 서스펜션 지상고에 대한 원래 사양을 점검하십시오. 에어 스프링과 쇼크 업소버가 과도하게 팽창하지 않도록 이를 유지해야 합니다.

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■ 다이어프램 또는 벨로우어의 불규칙한 마모, 자연스러운 마모 또는 외부 간섭 여부를 점검합니다.
■ 비석유계 용액으로 다이어프램 또는 벨로우즈를 청소합니다.
■ 피스톤(롤링 로브 타입 에어 스프링)에 날카로운 모서리, 이물질 침하 또는 이물질이 있는지 점검합니다.
■ 쇼크 업소버의 오버 익스텐션, 부시 마모 및 오일 손실 여부를 점검하십시오. 장치를 쉽게 압축하거나 익스텐션할 수 있으면 올바르게 작동하지 않습니다. 최근 차량을 사용한 적이 있는 경우 쇼크 업소버를 따뜻하게 만져야 합니다. 그렇지 않으면 장치를 교체해야 할 수도 있습니다.
■ 모든 토크 설정이 원래 사양대로 정확한지 점검합니다.
■ 차고 컨트롤 밸브 기능을 점검합니다.
■ 매번 점검할 때마다 마운팅 고정 볼트 및 너트를 교체해야 합니다.

고장원인
조기 고장 및 그에 따른 보증 반환의 대부분은 결함이 있는 제품보다는 서스펜션 유지 보수 부족, 잘못된 설치 또는 기타 관련 문제로 인해 발생하는 것으로 파악됩니다.

새 에어 스프링을 장착하기 전에 고장의 원인을 면밀히 검사하는 것이 좋습니다. 원인이 해결되지 않으면 새로 장착된 에어 스프링이 고장나는 결과가 됩니다.

여기에 나와 있는 정보는 보증 대상에서 제외되는 가장 일반적인 에어 스프링 고장에 대한 지침입니다.

헐렁한 거들 고리
외관:
■ 고무 벨로우즈가 왜곡됨
■ 거들 고리가 헐거워짐

가능한 원인:
■ 공기압이 낮은 확장 위치에서 주행

원주형 마모
외관:
■ 구멍이 비드 플레이트 아래의 다이어프램 또는 벨로우즈입니다

가능한 원인:
■ 잘못 정렬된 범프 스톱
■ 마모된 서스펜션 부시
■ 잘못설치됨

비드 플레이트와 벨로우 사이의 마찰
외관:
■ 비드 플레이트 접합부의 다이어프램 또는 벨로우즈 구멍

가능한 원인:
■ 잘못 정렬된 범프 스톱
■ 마모된 서스펜션 부시
■ 잘못설치됨

밑단을 긋기
외관:
■ 비드 플레이트 오목(빨간색 선 참조)
■ 내부 범퍼가 헐거움
■ 거들 후프 부위 구멍

가능한 원인:
■ 쇼크 업소버 파손 또는 결함
■ 레벨링밸브불량
■ 과적차량
■ 압력 레귤레이터가 너무 낮게 설정됨
■ 잘못된 에어 스프링이 장착됨

마모
외관:
■ 다이어프램/벨로우 측면에 문질러진 구멍

가능한 원인:
■ 구조적 간섭(파손된 쇼크 업소버, 느슨한 항공기, 정렬 불량, 마모된 부시)
■ 공기압 없음(롤링 로브 타입)
■ 이물
■ 잘못된 에어 스프링이 장착됨

원주형 자르기
외관:
■ 비드 플레이트 접합부를 따라 절단된 벨로우즈
■ 피스톤 정션을 따라 벨로우즈 절단

가능한 원인:
■ 장시간 고압의 최대 연장 상태에서 작동
■ 압축된 위치에서 충격

오버 익스텐션
외관:
■ 비드 플레이트 볼록, 특히 블라인드 너트 또는 스터드 주변(그림 2)
■ 비드 플레이트에서 분리된 고무 벨로우즈(그림 3)
■ 블라인드 너트 또는 스터드에서 누출(그림 4)
■ 엔드 클로저 시 누출 여부(그림 4)
■ 복잡한 스타일의 느슨한 거들 후프 가능한 원인:
■ 쇽업소버 파손
■ 잘못된 쇼크 업소버가 장착됨
■ 레벨링밸브불량
■ 지상고 위치가 너무 높게 설정됨
■ 잘못된 에어 스프링이 장착됨

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예방조치
다음은 주기적인 정비를 위해 차량이 들어올 때 점검할 수 있는 항목입니다:
■ 에어 스프링의 외경을 검사하고 불규칙한 마모 또는 열 균열의 징후가 있는지 확인합니다.
■ 에어 라인과 에어 스프링 외경 사이에 접촉이 없는지 점검하십시오. 에어 라인은 에어 스프링 아래에 있는 구멍을 문지를 수 있습니다.
■ 에어 스프링의 전체 둘레 주위에 최대 직경을 유지하면서 충분한 간극이 있는지 점검합니다.
■ 피스톤 외경에 이물질이 쌓였는지 검사합니다(반전 슬리브 스타일의 에어 스프링에서 피스톤은 에어 스프링의 하단 구성 요소임).
■ 올바른 지상고를 유지해야 합니다. 에어 스프링이 장착된 모든 차량에는 OE 제조업체가 지정한 올바른 높이가 있습니다. 이 높이는 서비스 매뉴얼에 나와 있는 1 ⁄4인치 이내로 유지해야 합니다. 치수는 차량을 적재하거나 비운 상태에서 점검할 수 있습니다.
■ 레벨링 밸브(높이 조절 밸브)는 전체 에어 스프링 시스템이 필요에 따라 작동할 수 있도록 하는 데 큰 역할을 합니다. 필요한 경우 세척, 검사 및 교체합니다.
■ 올바른 쇼크 업소버를 가지고 있는지 확인하고 유압 오일 누출 및 마모되거나 파손된 엔드 커넥터가 있는지 확인하십시오. 만약 파손된 쇼크 업소버가 발견되면 즉시 교체하십시오. 쇼크 업소버는 일반적으로 에어 스프링의 반발을 제한하고 에어 스프링이 과도하게 팽창하는 것을 방지합니다.
■ 모든 장착 하드웨어(너트, 볼트)의 조임 상태를 확인하고 느슨할 경우 OE 제조사의 사양에 따라 다시 조입니다. 너무 조이지 마십시오.
■ 세척 시에는 승인된 세척 방법(비누, 물, 메틸 알코올, 에틸 알코올 및 이소프로필 알코올 포함)만 사용하십시오.