미쓰비시 랜서 에볼루션 9기 튜닝

차주는 두 가지를 원했습니다. 그의 모든 동료들보다 빠른 차와 미친 차!
고속 주행에서 이전 엔진을 붙었던 후, 변화가 필요했고 그의 오래된 신뢰할 수 있는 에보봉커스를 빨리 만들 때였습니다!
돋보이게 하기 위해 차주는 터보 키트를 마주보고 앞으로 나아가는 Sheepy 경주를 원했습니다.
 오래된 엔진을 제거하여 어떤 것도 재사용할 수 없고, 머리에 헤어라인 균열이 있으며, 블록의 점수가 매우 낮아서 슬리브가 필요했을 것입니다. 그래서  미쓰비시의 새로운 헤드와 에보 IX 워터 펌프를 작동시키기 위해 개조한 웅장한 에보 VI 블록을 조달했습니다.
그런 다음 헤드가 3각 밸브 시트 컷과 모든 슈퍼테크 하드웨어를 받기 전에 광활한 매그너스 입구 매니폴드와 셰피 레이스 배기 매니폴드에 포트 매칭되었습니다.
블록은 포팅으로 변환되었을 뿐만 아니라 85.5까지 연료비가 낮아졌고 입고한 다음 페인트를 조금 칠하도록 철저히 청소하고 처리했습니다.
한편, Manley 크랭크, 로드, JE 피스톤과 Exedy 클러치는 모두 밸런스가 맞지 않았습니다.
가공과 균형에서 돌아온 후, 엔진을 만들 때가 되었습니다.
엔진이 제작되었습니다. 설치와 변속기 교환이 필요한 시점이었습니다.
 라디에이터, 브리더 탱크, 부스트 파이프, 연료 라인 및 배선과 같은 모든 맞춤형 부품을 계획할 수 있습니다.
길들이기 주행이 완료되면 98론고옥탄 가솔린과 에탄올을 모두 주행할 수 있도록 매핑되었습니다.

Build spec

Manley 2.2ltr 스트라이커 크랭크
Evovi 블록이 mivec로 변환됨
맨리 터보 터프 로드
JE 85.5mm 피스톤
토메이 270° 미벡캠
새 미벡헤드
ND 배기 캠 풀리
채널 +2mm 배기 밸브의 Supertech
Supertech 스테인리스 스틸 +1mm 입구 밸브
Supertech 하이 템프 씰
슈퍼테크 듀얼 밸브 스프링
헤드 포트가 매니폴드와 일치함
HKS 캠벨트
+3개의 래시 조절기
매그너스 유입구
ARPL19 헤드 스터드
듀얼 헤드 개스킷
신형 OE 오일 펌프
ARP 메인 스터드
ACL 경주용 포탄
AT 개조된 미벡 풀리
밸런스 샤프트 삭제
브리더 시스템용 캠 커버 수정
양이 많은 레이스 전방 얼굴 배기 매니폴드
양털 레이스 프론트 마운트 인터쿨러 및 파이프 작업
Precision 6466 터보
터보스마트 게이트
터보스마트 BOV
AT 사용자 지정 캐치 캔
보쉬 포르쉐 80mm DBW 스로틀
AT 사용자 정의 트윈 플로우 래드

연료 시스템
월브로 255lph 리프트 펌프
듀얼보쉬 044 펌프스
소용돌이 포트
외부 필터
매그너스 빌렛 레일
ASNU 1300cc 인젝터
항공기 연료 압력 조절기
An-8 피드 및 An-6 리턴 PTFE 라인
플렉스 연료 센서

Transmission

6~5단 변환
재구축된 5단 기어박스
엑시디 트리플 플레이트 클러치
Rs 후방 디프 변환

728x90

Management
Syvecs6iecu
Toucan 디스플레이
KA 오일 압력 센서
KA 연료 압력 센서
KA MAP 센서
고속 충전 온도 센서
보쉬 노크 센서
플렉스 연료 센서
3포트 Mac 밸브
닛산 스로틀 페달이 수정됨
포르쉐 스로틀
도요타 코일
순차 점화 변환
NTK 광대역 센서

Ksport 큰 브레이크
BC 코일오버
토요 888 타이어
로타 격자 바퀴
카본보닛

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