탄소 세라믹 브레이크를 장착한 자동차는 중고차의 역병이 될 것입니다

 탄소 세라믹 브레이크 교체 비용에 대한 거래는 다음과 같습니다.

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예를 들어, Mercedes-Benz E63 AMG Wagon과 같은 차량들을 살펴보면, 2014-2016년형 모델들 중 많은 모델들이 가격이 저렴하고, 멋지고, 첨단 기술을 갖춘 것으로 보이며, 4륜 구동(겨울에 사용하기에 좋습니다!)을 제공하고, 운전하기에 흥미롭습니다.

작가 더그 데무로(Doug Demuro)가 오토트레이더(Autotrader)에서 판매 중인 멋진 E63 왜건(Wagon)을 발견하고 친구 페리(Peri)에게 보냈을 때, 그는 대답했습니다: "카본 세라믹 브레이크가 있는 거 아시죠?" 분명히 금색 캘리퍼가 그것을 나눠줍니다.

카본 세라믹 브레이크? 고급 스테이션 왜건에서?

저희가 찾아봤는데 페리의 말이 맞습니다. 2014년부터 메르세데스-벤츠는 탄소 세라믹 브레이크를 E63 AMG와 E63 AMG 왜건에 옵션으로 제공하기 시작했는데, 이는 어떤 옵션뿐만 아니라 스티커 가격이 13,000달러 미만인 옵션입니다. 참고로, 2014년형 E63 AMG 왜건의 기본 가격은 103,400달러였습니다. 이 단일 옵션은 차 전체 가격의 거의 13%였습니다. 생각해 보세요, 토요타 캠리에 2,500달러 단일 옵션을 장착한다고 상상해 보세요.

그런 것을 주문할 사람의 정신 상태에 대해 의문을 제기하는 사람들을 위해 우리는 카본 세라믹 브레이크의 이론적 이점을 설명합니다. 오늘날 많은 고급 고급 및 성능 지향 자동차 브랜드에서 이 브레이크를 제공합니다. 카본 세라믹 브레이크는 강철 브레이크보다 나은 것은 사실이지만 사람들이 흔히 생각하듯이 정지 거리를 줄이지는 않습니다.

대신, 그들은 브레이크 페이드를 줄여 경주 트랙에서 큰 이점을 제공합니다. 트랙에서 많은 시간을 보낸다면, 하드 드라이브를 여러 바퀴 돌더라도 카본 세라믹 브레이크는 결코 페이드되지 않습니다. 스틸 브레이크를 사용하면 상당히 빠르게 브레이크 페이드를 느낄 수 있습니다.

그것은 탄소 세라믹의 한 가지 이점입니다. 또 다른 이점은 강철 브레이크만큼 브레이크 로터를 자주 교체할 필요가 없다는 것입니다. 대부분의 강철 브레이크 자동차는 몇 년마다 새 로터가 필요합니다. 탄소 세라믹이 장착된 자동차는 약 100,000마일에 도달할 때까지 표준(그리고 저렴한) 브레이크 패드만 교체하면 되고 이때 로터만 교체하면 됩니다.

카본 세라믹 브레이크 로터의 높은 비용

이것은 우리에게 단점인 로터를 교체하는 방법을 알려줍니다. AMG 포럼에 참여한 몇몇 사람들에 따르면, 마침내 작업을 시작할 시기가 되었을 때, 그들은 탄소 세라믹 브레이크 로터와 패드 교환 비용을 약 15,000달러에서 18,000달러 사이로 받았다고 합니다. 우리가 부품 가격을 알아보니, 로터와 패드와 같은 부품만 11,000달러 근처에 있는 것으로 보입니다. 노동력을 추가하면, 15,000달러에서 18,000달러는 비싸 보이지만, 가능성의 영역을 완전히 벗어난 것은 아닙니다.

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즉, 2014년에 카본 세라믹 브레이크와 함께 주문한 멋진 자동차는 2024년에 약 2만 달러의 필요한 수리 비용이 발생할 것입니다. 그리고 이것이 제 요점으로 이어집니다. 중고차라면 아무도 이런 것들을 원하지 않을 것입니다.

문제는 카본 세라믹 브레이크가 신차일 때 12만 달러 이상을 사용한 원래 소유자에게는 의미가 있었을 수 있지만, 10년 된 AMG 메르세데스의 가치는 2만 달러에서 2만 5천 달러 사이일 수 있으며, 해당 분야의 사람들은 브레이크를 바꾸기 위해 15,000 달러를 더 사용하고 싶어하지 않을 것입니다. 당사는 카본 세라믹 브레이크가 장착된 AMG 메르세데스(또는 BMW, 포르쉐 또는 그 밖의)가 7년 또는 8년 이상 경과하면 이 브레이크가 그 가치에 큰 영향을 미칠 것이라고 심각하게 믿고 있습니다. 수동 자동차가 변속기에 문제가 발생하면 수리하기가 더 쉽기 때문에 중고 시장에서 더욱 가치가 높아지는 경향과 매우 유사합니다.

물론, 이 가치 상승이 모든 자동차에 영향을 미치는 것은 아닙니다. 예를 들어, 포르쉐 카레라 GT나 포르쉐 911 GT2와 같은 탄소 세라믹 브레이크가 높은 가격으로 남아 있는 일부 차량은 2, 3, 4번째 소유자가 이 브레이크로 인해 가치 상승 효과를 보지 못할 것입니다. 하지만 그렇지 않으면, 중고 구매자들이 고가의 브레이크 작업에서 멀리 떨어져 있기 때문에 BMW와 메르세데스 모델이 실추될 것입니다.

강철 브레이크로 다시 전환할 수 있습니까?

이 모든 것이 말해주듯, 은혜를 아낄 수 있는 한 가지 가능성이 있습니다. 이는 카본 세라믹을 완전히 교체하는 대신 스틸 브레이크로 단순하게 전환하는 것인데, 랜드로버나 아우디와 같은 도로 소유자들은 종종 고급스러운(그러나 비싼) 에어 서스펜션이 고장나면 이를 버리고 스프링으로 되돌아가는 경우가 많습니다. 불행하게도, 우리는 스틸 브레이크가 바로 다시 작동하지 않으며, 포르쉐 세계에서는 이 문제에 직면한 사람들을 위해 전환을 제공할 수 있는 애프터마켓 회사가 거의 없을 것입니다. 카본 세라믹 옵션이 메르세데스 및 BMW 모델에서 비교적 새로운 것이기 때문에, 이러한 회사는 아직 이 차들을 위해 싹을 틔우지 못했습니다.

따라서 AMG를 구입하고 몇 년 동안만 유지하고 싶다면 카본 세라믹이 좋은 생각일 수 있습니다. 일반 브레이크에 비해 상대적으로 유지보수가 필요 없기 때문입니다. 하지만 7년 또는 8년 된 차량을 구입하기 시작하고 카본 세라믹이 장착된 차량을 판매한다고 해도 전염병처럼 피해가 발생하지는 않는다고 해도 놀라지 마십시오.