2025년 토요타 GR 코롤라 2025 Toyota GR Corolla

Toyota GR Corolla가 2025년에 돌아왔습니다. 이번에는 8단 자동 변속기와 터보차저 3기통 엔진을 탑재하여 300마력과 295파운드-피트의 토크를 냅니다. 멋진 새로운 Corolla의 내부 및 외부 사진을 소개합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

모든 2025년형 Toyota GR Corolla에는 18인치 Michelin Pilot Sport 4 타이어가 장착되어 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Overview

2025년형 GR 코롤라는 토요타의 가즈 레이싱(Gazoo Racing)이 기획하고 제작한 제품으로, 표준 코롤라의 브루스 배너(Bruce Banner)의 헐크(Hulk) 모델입니다. 랠리카에서 영감을 받은 GR 코롤라 핫 해치(Hot Hatch)는 더욱 단단해진 차체 구조, 으스스한 300마력 터보차지 3기통 엔진, 4륜 구동 및 정점을 빠르게 사라지는 기억으로 바꾸도록 설계된 서스펜션으로 강화되어 있습니다. 

2025년형에는 8단 자동 변속기가 6단 매뉴얼에 포함되어 GR 코롤라의 매력을 더욱 광범위한 구매자에게 확대시켜 줍니다. 매뉴얼이 GR 코롤라 경험의 본질적인 부분이라고 생각하지만, 토요타는 적어도 이 자동 출시 모드를 포함시켰습니다. 

어느 쪽이든, GR 코롤라는 혼다 시빅 타입 R 및 폭스바겐 골프 R과 같은 강력한 미니(minis)들을 위한 일반적인 액션 유형에 적합합니다. 하지만 자랑스러운 "GR" 배지를 착용하는 것은 고유한 성능 하드웨어와 전용 시설에서 GR 코롤라를 조립하는 데 드는 추가적인 관리를 모두 감당하기 위해 상당한 가격 인상은 말할 것도 없습니다. 

생산량이 제한되어  있습니다. 하지만 GR 코롤라의 성능과 부인할 수 없는 재미있는 주행 요소를 고려할 때, 이 여정은 충분히 가치가 있습니다.

가격 및 구매 방법
2025 토요타 GR 코롤라의 가격은 트림과 옵션에 따라 약 38,000달러부터 시작하여 최대 47,000달러까지 오를 것으로 예상됩니다.

2025년형 프리미엄 플러스는 카본 루프, 파워 벌지 후드, 헤드업 디스플레이 등 일부 깔끔한 기능을 갖추고 있지만, 특히 리미티드 슬립 전후방 디퍼렌셜이 2025년에 기본 제공되는 만큼 기본 코어가 GR 코롤라의 사명을 가장 잘 대변한다고 생각합니다.

엔진, 변속기 및 성능

GR 코롤라의 후드 아래에는 일본 자동차 회사가 미국 이외의 글로벌 시장에서 판매하는 해치백인 GR 야리스에서 따온 터보차지 3기통 엔진이 있습니다. GR 코롤라의 경우, 300마력으로 조정되었습니다. 리터당 185.4마력의 눈을 뜨게 하는 힘과 GR 야리스에서 생산되는 힘보다 43마력이 더 많습니다. 

토크는 2025년 모델보다 22파운드 증가한 295파운드-피트로 증가합니다. 6단 수동 기어박스에는 2025년용 패들 시프터가 장착된 새로운 8단 자동 변속기가 장착되어 있으며, 모든 모델에는 토요타의 GR-Four 사륜구동 시스템이 함께 제공됩니다. 

GR-Four 시스템을 통해 운전자는 다양한 동력 분배 모드 중에서 선택할 수 있으며, 매일 주행 시 60/40 전후방 스플릿부터 시작하여 최대 30/70까지 표류 익살스러움을 위한 50/50 스플릿 옵션은 트랙 주행 시 최대의 견인력을 제공합니다. 

현재의 코롤라, 심지어 스포티한 SE 및 XSE 모델의 예는 원격으로 야성적인 핸들링이나 성능을 제공하지 않지만, GR의 서스펜션 및 파워트레인으로 업그레이드하면 스포츠 콤팩트 부문에서 적합한 경쟁자가 될 수 있습니다.

 코너링 그립은 끈질기게 유지되며, 비틀거리는 도로에서 GR 코롤라는 운전자에게 확실한 발재간과 정중함의 기억에 남을 만한 조합으로 보상합니다. 페달을 밟는 것이 힐 토 다운 시프트에 이상적이지 않을 수 있지만, 그렇지 않으면 6단 수동은 노를 젓기 쉽고, 리브매치 기능은 표준입니다.

0–60-MPH 시간

저희가 테스트한 GR 코롤라의 시속 60마일은 4.9초였고, 11.4초 만에 시속 100마일에 도달했습니다. 같은 테스트에서 나온 혼다 시빅 타입 R과 폭스바겐 골프 R보다 근소하게 빠른 속도지만, 승리입니다. 새로운 GR 코롤라의 결과를 테스트하자마자 자동 변속기로 게시하겠습니다.

연비와 현실적인  MPG

현재의 코롤라는 콤팩트한 차급에서 연비가 더 좋고 주행 특성이 철저하게 변덕스러운 옵션 중 하나이지만, 고성능 GR 모델은 순수하게 최고의 성능을 목표로 합니다. 하지만 1.6리터 3기통의 작은 엔진 덕분에, GR 코롤라는 여전히 비교적 괜찮은 연비를 제공하지만, EPA의 예상치인 21mpg 시티와 28mpg 하이웨이는 일반적인 코롤라 해치백보다 훨씬 낮습니다. 200마일 고속도로 연비 테스트는 광범위한 테스트 방안의 일환으로, GR 코롤라 프리미엄은 EPA 추정치와 일치하는 28mpg을 제공했습니다. 이 섹션은 자동 버전의 연비 번호로 업데이트되는 대로 업데이트하겠습니다. GR 코롤라의 연비에 대한 자세한 내용은 EPA 웹사이트를 참조하십시오.

인테리어, 컴포트, 카고

GR 코롤라는 대부분의 객실을 표준 코롤라 해치백과 공유하며, 이는 좋은 빌드 품질, 약간의 부드러운 터치 소재, 그리고 레이싱 트림과 스포츠 시트로 업그레이드된 다양한 기능을 의미합니다. 표준 장비에는 주변 실내 조명, 6방향 조정 가능한 운전석, 푸시 버튼 시작, 알루미늄 페달 커버가 포함됩니다. 

약간 어두운 분위기를 만드는 평평한 표면과 내부의 스위치 기어를 위한 새로운 마감도 있습니다. 기본 모델의 천 대신 스웨이드와 인조 가죽 소재의 덮개를 착용하는 프리미엄 등급에는 듀얼 존 자동 실내 온도 조절 장치, 열선 스티어링 휠이 모두 기본입니다. 프리미엄 플러스 업그레이드는 주로 외관이지만 인조 가죽 시트는 프리미엄의 회색 스티칭 대신 빨간색 스티칭이 적용됩니다.

인포테인먼트 및 연결

Apple CarPlay와 Android Auto가 포함된 8.0인치 인포테인먼트 디스플레이가 기본이며 Amazon Alexa 기능과 온보드 Wi-Fi 핫스팟도 포함되어 있습니다. 프리미엄 트림에는 8 스피커 JBL 스테레오 시스템과 무선 스마트폰 충전이 포함되어 있습니다. 최상위 프리미엄 플러스 트림에는 서브 우퍼가 추가됩니다.

안전 및 운전자 보조 기능

도요타는 현재 대부분의 라인업에서 운전자 보조 기술의 많은 부분을 기본으로 제공하고 있으며, GR 코롤라도 다르지 않습니다. 여러 바람직한 기술적 특징들이 라인업에 걸쳐 함께 제공되며, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보행자 및 자전거 운전자 감지, 자동 하이빔 헤드램프 등이 포함됩니다. GR 코롤라의 충돌 테스트 결과에 대한 더 많은 정보를 원하시면, 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)과 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS) 웹사이트를 방문하세요. 주요 안전 특징은 다음과 같습니다:

보행자 감지 기능을 갖춘 표준 자동 긴급 제동
차선 유지 보조 기능을 갖춘 표준 차선 이탈 경고
표준 어댑티브 크루즈 컨트롤

보증 및 유지보수 보장

다른 토요타들과 마찬가지로, GR 코롤라도 2년 무상 예약 정비 계획에 의해 강화된 표준 보증 패키지와 함께 제공됩니다. 모든 GR 코롤라는 미국 전역에서 스포츠카 경주를 진행하는 승인 기관인 전미 자동차 스포츠 협회(National Auto Sport Association)의 1년 회원권과 함께 제공됩니다. 이 회원권에는 고성능 드라이빙 클래스가 무료로 제공됩니다.

제한 보증은 3년 또는 36,000마일을 보장합니다
파워트레인 보증은 5년 또는 60,000마일을 보장합니다
2년 또는 25,000마일 동안 무료 유지보수가 적용됩니다

사양
2023 Toyota GR Corolla Circuit
차종: 전방 엔진, 풀 타임 4륜 구동, 5인승, 4도어 해치백
가격
기본/시승: $43,995/$44,420
옵션: Heavy Metal 도색, $425
엔진
터보충전 및 인터쿨러가 장착된 인라인-3, 알루미늄 블록 및 머리, 포트 및 다이렉트 연료분사
배기량: 99 in 3, 1618 cm 3
출력: 300 hp @ 6500 rpm
토크: 273 lb-ft @ 3000 rpm
변속기
6단 수동
샤시
서스펜션, F/R: 스트러트/멀티링크
브레이크, F/R: 14.0인치 통풍, 홈이 있는 디스크/11.7인치 통풍, 홈이 있는 디스크
타이어: Michelin Pilot Sport 4
235/40ZR-18 (95Y)
치수
휠베이스: 103.9인치
길이: 173.6인치
폭: 72.8인치
높이: 57.2인치
승객용량: 85 ft 3
화물용량: 18 ft 3
외형 중량: 3269 lb
C/D 실험 결과
60 mph: 4.9초
100 mph: 12.1초
1/4마일: 13.3초 @ 105 mph
140 mph: 29.7초
위 결과에는 0.3초의 롤아웃이 제외되어 있습니다.
롤링 스타트, 5~60 mph: 6.4초
탑 기어, 30~50 mph: 8.5초
탑 기어, 50~70 mph: 7.1초
최고 속도 (규제된): 143 mph
브레이킹, 70~0 mph: 167 ft
브레이킹, 100~0 mph: 329 ft
로드홀딩, 300 ft 스키드패드: 0.94 g
C/D 연비
실제: 20 mpg
EPA 연비 (제조사 추정치)
평균/도시/고속도로: 24/21/28 mpg