BMW E30 M3 엔진스왑 E30 S54 Engine Swap

엔진 교환은 지난 2019년에 완료되었으며 아래의 모든 에피소드는 관련된 작업의 세부 사항을 보여줍니다.

이 패키지의 일부 기능은 다음과 같습니다:
E46 M3 S54 engine.

새로운 콘로드 베어링.

420G 6단 수동 기어박스입니다.

단일 질량 경량 플라이휠입니다.

BC 코일 오버 서스펜션.

새로운 콘덴서와 라인이 장착된 완전한 기능을 갖춘 A/C 시스템입니다.

맞춤형 라디에이터와 팬입니다.

공장 조정 DME.

브레이크 업그레이드.

LSD로 업그레이드된 디퍼렌셜입니다.

4:1 비율.

맞춤형 배기 시스템.

E46 스티어링 랙 및 새로운 라인.

반응형

프론트 및 리어 서스펜션의 업그레이드된 새로운 부시입니다.

엔진 준비:
엔진이 스탠드에 있는 동안 밸브 조정을 수행하고 밸브 커버 씰을 교체하고 새로운 NGK 플러그를 장착한 후 //M 오일 필터 캡을 구입했습니다. CPV 밸브가 S54에서 누출되는 것으로 악명이 높아 오링을 업그레이드된 비톤 씰로 교체했습니다.

블록 후방 조수석 측 CPV 밸브 사진(플랫 헤드):

모든 인젝터는 플로우 매칭되어 재구축된 상태로 보내졌습니다. 연료 레일 근처의 공기 분사 포트에 있는 12개의 오링도 모두 교체했습니다.

배기 매니폴드 개스킷을 교체하고 고양이를 밴드 톱으로 잘라 재활용했습니다. 이때 22.5인치 V-밴드를 용접했습니다. 카셀 퍼포먼스 SAP 블록 오프 키트를 사용하여 2차 공기 펌프 시스템을 제거했습니다:

728x90

파워 스티어링 셋업은 이전에 M52에서 나온 것이고 저는 E36 Z3 1.9 랙을 사용하고 있습니다. AKG는 변환에 필요한 설치 키트를 제공했습니다. M52 펌프는 이미 사용 중이었기 때문에 보관하고 S54에서 구동하기로 결정했습니다. 장착 방식이 다르며 벨트 공간을 적절하게 확보하기 위해 E36 318ti 안전 벨트의 스페이서 2개를 사용했습니다:

이 차는 에어컨을 가동하고 있어요! 저는 E36 컴프레서와 브래킷을 사용하기로 결정했습니다. E36 AC 브래킷을 제거하려면 바노스 어큐뮬레이터 브래킷을 거꾸로 뒤집어야 합니다. 다른 수정은 필요하지 않습니다:

냉각 시스템도 교체되었습니다. 목표는 오버플로우 병을 재고 위치에 장착하는 것이었습니다. 즉, E46 M3 워터 펌프를 수정하거나 MZ3 S54 워터 펌프를 사용할 수 있어야 합니다. 펌프가 새것이었기 때문에 엔진 전면을 가로지르는 하드라인이 있는 포트를 밀봉하기 위해 오링과 브래킷이 있는 황동 피팅을 기계로 처리하기로 결정했습니다. MZ3 펌프를 사용했다면 이 단계는 필요하지 않았을 것입니다. 또한 온도 조절기 뒷면에서 연결되어 오버플로우 병을 위해 분기되는 MZ3 냉각수 파이프를 사용했습니다. 이것이 모두 플러그 앤 플레이입니다. 분명히 새로운 오링이 사용되었습니다. 테크니카 모터스포츠는 게이지를 위해 E30 냉각수 템프 센더를 장착하기 위해 S54 냉각수 파이프에 어댑터를 제공했습니다. 이 부품은 더 큰 M14x15에 탭해야 플러그 앤 플레이가 가능합니다:

E34 M50 오일팬은 다른 24V 스왑과 유사하게 사용되었습니다. M50 오일펌프는 이 팬과 S54 오일펌프 스프로켓을 함께 사용해야 합니다. 스프로켓의 크기는 같지만 S54 장치는 오프셋이 있어 체인 정렬이 적절합니다.

주유:
그 다음에는 고압 연료 펌프가 장착되었습니다. 이는 S54가 기존 M20 또는 M52보다 높은 압력에서 작동하기 때문에 필요합니다. Walbro 255 키트를 사용하여 스톡 행거에 쉽게 떨어 뜨렸습니다. 스톡 와이어가 약간 부족하기 때문에 터미널에 납땜해야 했습니다.

E46 M3의 연료 압력 조절기는 엔진 베이에 장착할 수 있도록 수정되었습니다. 스톡 E46 필터를 제거하고 카셀 퍼포먼스 철조망 키트를 사용했습니다. 이는 에어로퀴프 푸시 록 호스와 함께 사용됩니다:

내부:

E46의 전자 스로틀 페달은 객실에 장착해야 했습니다. 동일한 차량의 페달과 브래킷을 모두 장착하는 것이 중요합니다. 일치하는 한 사용하는 것이 좋습니다. 페달은 스톡 E30 페달과 동일한 방식으로 바닥에 고정됩니다. 상단 장착 구멍은 스톡 스로틀 스톱 스크류에서 볼트 폭 정도 떨어져 있습니다. 저는 매우 간단한 브래킷을 만들었는데, 이 브래킷은 뒤쪽에 용접 너트를 1/2인치 정도 덮고 스톡 E30 페달 스톱에 볼트로 체결했습니다. 그런 다음 e-스로틀 브래킷을 커스텀 브래킷에 나사로 고정했습니다. 매우 간단하고 약 20분이 걸렸습니다.

이 시점에서 나는 또한 센터 콘솔 뒤에 있는 카셀 퍼포먼스 플러그 앤 플레이 배선 어댑터에서 OBD2 포트를 가져와 무릎 패널에 장착했습니다. 간단합니다.

또한 8,000RPM E30 M3 회전속도계를 사용하기 위해 E28 M5 S38 코딩 플러그를 사용했습니다. 스톡 M20 코딩 플러그는 작동하지만 바늘은 S54의 8,000RPM 레드 라인으로 이동할 때 7,000RPM을 스윕합니다.

제동:
다음으로 S54 에어박스의 간극 문제로 브레이크 부스터를 탈거해야 합니다. 부스터를 운전석 쪽으로 1/2인치 장착하면 에어박스가 포르쉐 944 브레이크 부스터를 제거합니다. ATE 부스터는 나사산을 늘려야 하며 M10x1.5 다이로 탭해야 합니다. 수동 브레이크는 사용할 수 있지만 노면 자동차에는 권장되지 않습니다. 모터 마운트 간격을 두는 것이 이상적이지 않았기 때문에 엔진 암 아래에 공백이 생기지 않도록 에어박스를 절단하고 패치했습니다. 이 서비스는 카셀(Kassel)이 수행할 수 있습니다:

설치:
이제 엔진과 변속기를 장착할 준비가 되었습니다! Getrag 420 6단에 장착된 S54는 완전한 장치로 장착할 수 있습니다. 풀리가 핀에 접촉하지 않도록 컨덴서를 탈거했습니다. E36 M50 알루미늄 엔진 마운트 암과 RevShift 24V 스왑 마운트가 사용되었습니다. E30에 변속기를 장착하려면 맞춤형 브래킷 어셈블리를 사용해야 하며, Kassel Performance는 이 브래킷을 깔끔하게 장착할 수 있습니다. 적절한 시프터 정렬을 위해 E36 M3 evo 셀렉터 로드 및 캐리어를 사용했습니다. E36 M3 자동 구동축을 사용하여 변속기를 완전히 재구축된 3.73 40% 로크업 디퍼렌셜에 맞춰 조정했습니다. BimmerDiffs.com 은 Diff 리빌드를 위한 클러치를 제공했습니다.

냉각 시스템은 설치하기가 매우 쉬웠습니다. 서모스탯에서 나오는 냉각수 파이프에서 나오는 호스는 탑 히터 코어 라인으로 갑니다. 헤드 뒤쪽의 스톡 S54 냉각수 호스는 바텀 히터 코어 라인으로 갑니다. 스톡 오버플로우 탱크 라인은 스톡 MZ3 퀵 커넥트 호스에 결합되었습니다. MZ3 S54 3 코어 라디에이터와 MZ3 오일 쿨러가 사용되었습니다. 이 볼트는 수정 없이 바로 장착되었습니다. 오일 필터 하우징과 오일 쿨러에 -10 어댑터가 추가되어 맞춤형 오일 쿨러 라인을 만들 수 있습니다.

라디에이터와 엔진 사이에 풀러 팬으로 16인치 얇은 SPAL 팬 셋업이 설치되었습니다. 팬을 제거하려면 워터 펌프 너트를 다듬어야 합니다.

전자제품:
Kassel Performance 플러그 앤 플레이 와이어링 하니스는 엔진 와이어링 하니스를 E30의 C101에 정합하는 데 사용되었습니다. 또한 MZ3 메인 엔진 와이어링 하니스는 더 길고 글로브박스에 장착할 수 있기 때문에 사용되었습니다. Kassel은 또한 턴키 작동이 가능하도록 스톡 DME를 점멸했습니다. 앞서 언급한 바와 같이 E30 냉각수 템프 센더는 Technica 어댑터와 함께 장착되어 와이어링 하니스에 끼웠습니다. S54 오일 하우징에 장착된 E30 M3 오일 온도 센더를 위해 작은 베틀이 제작되었습니다. 이 베틀은 M 클러스터가 있는 Non M 자동차의 클러스터로 직접 이동합니다.

배선이 처음에는 지저분하지만 모두 스톡 방화벽 그로밋을 통해 미끄러져 들어갈 수 있고 꽤 잘 청소됩니다. E30 M3 배선 커버는 엔진 베이를 청소하는 데 탁월합니다:

최종 준비:
여과를 위해 KN 공기 흡입구가 사용되었습니다. 엔진을 점화하기 전에 Castrol 10W60이 사용되었습니다. 신선한 93 옥탄이 탱크에 추가되었습니다. 오일 압력을 만들기 위해 연료 펌프 퓨즈를 당긴 상태에서 몇 초 동안 엔진을 크랭킹했습니다. 퓨즈를 넣은 상태에서 크랭킹을 더 하니 활성화되었습니다.

자동차튜닝은 신중하게 전문가와 상담 하시길 추천드립니다.