도요타 GT86 가스에서 전기차로의 전환

많은 엔진 매니아 에게는 신성모독처럼 보일 수 있지만, 전기 자동차 부품 판매를 전문으로 하는 회사(이 경우 TGMY)의 경우, 토요타 GT 86(여기서 Scion FR-S로 판매)을 배터리로 구동하도록 전환하는 것은 확실히 귀하의 제품을 홍보하는 흥미로운 방법입니다.
하지만, 일본 오사카에 본사를 둔 TGMY는 전기 GT 86을 만드는 데 그치지 않았습니다: 이 회사는 또한 전설적인 스즈카 서킷에 시제품을 가져와 2분 57초라는 인상적인 랩 타임을 세웠습니다. 이 시간을 고려해보면, 마쓰다 RX-7의 속도와는 약 20초, 포르쉐 카레라 GT 슈퍼카의 속도와는 30초 차이가 납니다.

전기 GT 86의 최고 출력은 단 75kW (100마력), 177파운드피트의 토크에 불과하다는 사실이 더욱 인상적입니다. Technological Vehicle에 따르면, 무게도 3218파운드로 증가했는데, 이는 일반 휘발유를 연료로 사용하는 GT 86보다 약 445파운드 증가한 수치입니다.

전기 모터는 4단 변속기에 장착되며 37kWh의 리튬 폴리머 배터리로 구동됩니다. 이것은 중간 정도의 주행으로 155마일을 주행하기에 좋습니다. 최고 속도는 인상적인 124mph입니다.

현재로서는, TGMY의 전기 GT 86은 기술 시연에 불과합니다. 하지만, 이 회사는 이 자동차의 개발을 계속하고 있고, 결국에는 GT 86 (그리고 그 회사의 FR-S와 스바루 BRZ 쌍둥이)를 위한 전기 변환 키트를 제공할 수 있을 것입니다.

참고로, 도요타는 또한 전기 스포츠카 출시 가능성을 심각하게 조사하고 있습니다. 도요타는 현재 스포츠카 응용 분야에서 전기 파워트레인을 테스트하고 있으며, 심지어 GT 86의 조상인 2000GT를 기반으로 한 프로토타입도 가지고 있습니다.