BMW E46 냉각팬 교체 방법 BMW E46 Cooling Fan Replacement

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BMW E46 모델에는 2개의 냉각 팬 구성이 장착되었습니다.
BMW E46 냉각 시스템 구성 요소는 다음과 같습니다:

라디에이터 및 냉각수 오버플로 탱크
벨트 구동식 워터 펌프가 엔진 블록 전면에 볼트로 고정됨
라디에이터 후면에 부착된 전기 냉각 팬 - 냉각 팬은 출력 최종 단계를 통해 엔진 컨트롤 모듈(ECM)에 의해 제어됩니다
자동 변속기 모델: 워터 펌프 전면에 부착된 벨트 구동 팬, 점성 클러치는 엔진 온도 및 rpm에 따라 팬 속도를 제어합니다
전기 가열식 서모스탯
자동변속기 쿨러(열교환기)
히터 밸브 및 히터 코어(실내 온도 조절용)
팽창 탱크 내부의 냉각수 레벨 센서
실린더 헤드의 냉각수 온도 센서
라디에이터 출구 온도 센서
냉각수 호스 및 라인
엔진 냉각 팬은 엔진 온도를 일정하게 유지하는 데 도움이 되며, 라디에이터 냉각 핀을 통해 공기가 유입되어 엔진 냉각수가 냉각됩니다. 

자동 변속기 모델은 라디에이터 전면에 장착된 전기 팬을 활용합니다. 팬 파이널 스테이지는 팬에 장착되고 엔진 컨트롤 모듈(ECM)에 의해 제어됩니다. 비스코스 클러치가 있는 벨트 구동식 냉각 팬이 엔진 냉각수 펌프에 추가로 부착됩니다. 이 팬에서 비스코스 클러치의 유체는 엔진실 온도의 영향을 받고, 이는 다시 팬 속도를 제어합니다. 

수동 변속기 모델에는 라디에이터의 엔진 측에 장착된 1개의 다단 전기 냉각 팬이 장착됩니다. 팬 파이널 스테이지는 팬에 장착되며 ECM에 의해 제어됩니다.

엔진 측 냉각 팬을 교체할 때 엔진 콜드 상태로 작업하고 싶을 것입니다. 배터리 음극 케이블을 분리하는 것부터 시작하십시오. 음극 배터리 케이블을 분리하면 서비스 중에 전기 냉각 팬이 시동되지 않습니다. 팬이 언제든지 시동될 수 있고 부상이 발생할 수 있습니다. 이 단계를 건너뛰지 마십시오.

이전에 자동차를 수리할 때 부품을 교체할 때 다른 크기의 고정 장치로 교체했을 수도 있습니다. 저희가 제공하는 너트와 볼트의 크기는 고객님이 보유한 것과 다를 수 있으므로 다른 크기의 소켓과 렌치로 준비하십시오. 

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차량에서 작업하는 동안 유체, 먼지 및 찌꺼기로부터 눈, 손 및 신체를 보호하십시오. 전기 시스템을 사용하는 경우 시작하기 전에 배터리를 분리하십시오. 항상 적절한 용기에 유체를 담고 유체 폐기물을 적절하게 처리하십시오. 가능하면 부품, 포장 및 유체를 재활용하십시오. 작업이 능력 밖이라고 생각되면 차량에서 작업하지 마십시오. 

트렁크에서 작업할 때, 배터리 음극 케이블을 분리하고 케이블이 연결되지 않은 케이블과 접촉하지 않도록 배터리 단자를 덮으십시오. 배터리 연결에 대한 펠리컨 부품 기술 기사를 참조하십시오.

그림 1
라디에이터 상단에서 흡기 덕트에서 팽창 리벳을 탈거하십시오(녹색 화살표).

그림 2
리벳을 탈거하려면 작은 편평한 드라이버를 사용하여 리벳을 잡아 올린 다음 바늘 코 플라이어를 사용하여 리벳을 빼낼 수 있습니다. 이제 리벳의 팽창 부분이 덕트와 함께 나옵니다. 연식에 따라 차량에 3개 또는 4개의 팽창 리벳이 장착될 수 있습니다.

그림 3
다음으로 흡기 덕트를 흡기 하우징 덕트에서 위로 들어 올려 라디에이터 지지대에서 분리합니다.

그림 4
팬 쉬라우드의 오른쪽에서 작업하여 전기 커넥터(녹색 화살표)를 분리합니다.

그림 5
냉각 팬 쉬라우드의 상단 모서리에서 작업하여 팽창 리벳(녹색 화살표)과 T25 Torx 나사(노란색 화살표)를 제거합니다.

그림 6
엔진 쪽에 전기 냉각 팬이 있는 모델의 경우 이제 팬을 엔진실에서 위로 올렸다 내렸다 하면서 쉬라우드를 들어 올릴 수 있습니다.

그림 7
벨트 구동 냉각 팬이 장착된 모델의 경우 냉각수 펌프에서 점성 커플러의 나사를 풀 때까지 엔진실에 쉬라우드를 놓아둘 것입니다. 점성 커플러 육각용 32mm 렌치가 필요합니다. 시계 방향으로 빠르게 회전합니다(역방향 나사산입니다).

그림 8
냉각수 펌프에서 점성 커플러를 풀 수 없는 경우 Pelican Parts에서 제공하는 냉각수 펌프를 카운터 홀드하는 특수 공구가 있습니다.

그림 9
냉각수 펌프에서 점성 커플러의 나사를 풀고 팬 슈라우드와 함께 엔진실에서 분리합니다.

그림 10
비스코스 커플러를 팬에서 분리하려면 고정 장치를 탈거하십시오. 엔진 측 전기 냉각 팬을 설치하는 것이 좋습니다. 새 팬을 슈라우드에 설치하고 고정 장치를 설치합니다. 두 개가 결합되면 팬을 엔진룸으로 내려 냉각 팬을 라디에이터의 마운트 쪽으로 밀어내고 냉각 팬 오른쪽에 있는 전기 커넥터를 연결합니다. 팽창 리벳과 Torx 나사를 설치합니다. 흡기 덕트를 탈거한 방법과 동일하게 설치하고 배터리 음극 케이블을 다시 연결하고 냉각 팬의 작동을 점검하십시오. 비스코스 커플러를 팬 블레이드에 조립 - 비스코스 커플러를 팬에 조립하고 고정 장치를 공장 사양에 맞게 토크를 내십시오. E46 벨트 구동 냉각 팬을 설치하려면 팬 슈라우드와 팬을 함께 엔진룸으로 낮춥니다. 슈라우드를 라디에이터의 마운팅 탭 안으로 밀어 넣습니다. 냉각 팬을 반시계 방향(좌측 나사산)으로 냉각 펌프에 나사로 고정합니다. 손으로 조이면 32mm 렌치를 사용하고 비스코스 클러치를 사양에 맞게 토크를 줍니다. 냉각 팬 오른쪽에 있는 전기 커넥터를 연결합니다. 팽창 리벳과 고정 장치를 설치하십시오. 다음으로 흡기 덕트를 설치하고 냉각 팬의 작동을 점검하십시오. E46 모델에 라디에이터 전면에 전기 냉각 팬이 장착되어 있으면 냉각 팬을 교체하기 위해 프론트 범퍼를 탈거해야 합니다. 프론트 범퍼 탈거에 대한 펠리컨 부품 기술 기사를 참조하십시오. 프론트 범퍼가 탈거된 후 트렁크에서 작업을 시작합니다. 배터리 음극 케이블을 분리하고 케이블이 분리된 케이블과 접촉하지 않도록 배터리 단자를 덮으십시오. 배터리 연결에 대한 펠리컨 부품 기술 기사를 참조하십시오.

그림 11
엔진실에서 작업할 때 냉각 팬 전기 커넥터를 분리합니다.

그림 12
보조 팬 전기 커넥터를 분리할 때는 커넥터를 마운트에서 분리하고 측면의 릴리스 탭을 짜서 분리합니다.

그림 13
전면 범퍼를 제거한 후 필립스 드라이버를 사용하여 4개의 플라스틱 나사를 제거한 다음 팬 커버를 아래 방향으로 제거합니다. 라디에이터 지지대를 제거하기 위해 커버를 앞뒤로 흔들어야 할 수도 있습니다.

그림 14
4개의 팬 마운팅 너트를 제거하고 라디에이터에서 팬을 제거합니다.

그림 15
라디에이터 지지대에서 팬을 분리할 때는 우측 상단의 구멍을 통해 하니스에 공급하십시오. 하니스가 걸리지 않도록 천천히 작업하십시오.

그림 16
장착 시 라디에이터 지지대의 개구부를 통해 전기 커넥터를 공급합니다.

마지막으로 라디에이터 팬을 지지대 위에 놓고 앞서 제거한 4개의 너트를 사용하여 부착합니다. 다음으로 이전에 제거한 팽창 리벳을 사용하여 팬 커버를 설치합니다. 프론트 범퍼를 설치 순서와 반대로 설치합니다. 마지막으로 배터리 음극 케이블을 다시 연결하고 냉각 팬의 작동을 확인합니다.