BMW E46 스파크 플러그 및 코일 교체

BMW E46의 스파크 플러그는 정기적으로 교체하는 것이 좋습니다.
BMW는 E46 모델의 스파크 플러그를 160000 km마다, M3 E46 모델의 경우 100000km 마다 교체할 것을 권장합니다. 수년에 걸쳐 모든 주요 엔진 디자인이 변경되었으며 스파크 플러그는 지난 몇 년 동안 그랬던 것보다 최대 3배 더 오래 사용할 수 있습니다. 이는 좋고 나쁨을 의미합니다. 서비스를 그렇게 자주 하지 않아도 비용과 시간을 절약할 수 있지만, 스파크 플러그가 실린더 헤드에 걸릴 위험이 있습니다.

주행 거리에 상관없이 3년마다 스파크 플러그를 교체하는 것이 좋습니다. 마지막으로 수리된 시점을 알 수 없으면 즉시 교체하십시오. 가능하면 이 사진도 포함하십시오. 결함이 있는 스파크 플러그의 스톡 사진은 없지만 고장 모드에 대한 설명을 추가할 수 있습니다. 스파크 플러스가 제거된 직후에 아래에서 확인했습니다.

여러분의 차에 해야 할 가장 쉬운 일들 중 하나는 점화 플러그를 바꾸는 것입니다. 이 일상적인 일은 자동차 브랜드와 모델에 따라 특정한 킬로미터에서 이루어집니다.

전체적으로 과정은 정말 쉽지만 차에서 작업을 시작할 때 정확한 단계를 모르면 복잡해 보일 수 있습니다. 그래서 쉽고 완성도 높은 DIY를 찾아 보았습니다.

이 모든 시련에 필요한 것은 다음과 같습니다:
플랫헤드스크류드라이버
3/4 래칫
3/4 브레이커 바
3/4 확장(6"+)
5/8" 스파크 플러그 소켓
토크 렌치
10mm 소켓
19mm 소켓
TORX 30소켓
OEM 스파크 플러그(E463 시리즈용 코드 64 31 9071935).
스파크 플러그의 수는 모델에 따라 다릅니다.  보여드리는 DIY는 325xi 모델에서 만들어졌는데 6기통 엔진이 필요했습니다. 

그림 1
BMW E46 모델은 플러그(녹색 화살표)에 대한 개별 점화 코일(녹색 화살표)를 사용합니다.

그림 2
소형 일자 드라이버를 사용하여 점화 코일에서 전기 커넥터를 집어 들어 당겨 점화 코일 전기 커넥터 리테이너를 분리합니다(녹색 화살표).

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그림 3
다음으로 10mm 점화 코일 고정 장치 2개(녹색 화살표)를 탈거하십시오.

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그림 4
실린더 헤드에서 점화 코일을 똑바로 당겨서 제거합니다. 코일에 저항이 있으면 끌어올릴 때 비틀어 스파크 플러그에서 분리합니다. 점화 코일 고무 부트는 시간이 지남에 따라 스파크 플러그에 붙을 수 있습니다.

그림 5
12인치 연장부의 5/8 스파크 플러그 소켓을 사용하여 실린더 헤드에서 스파크 플러그를 제거합니다. 스파크 플러그를 제거한 상태에서 플러그 상태를 검사합니다. 이것은 당신의 엔진 상태에 대해 많은 것을 알려줄 수 있습니다.

조립은 분해의 역순 으로 하시면 됩니다. 플러그를 잠글때는 규저 토크로 잠궈 주시기 바랍니다.