가장 흔한 BMW M54 엔진 문제 6가지

BMW를 처음이든 오랜 애호가이든 항상 엔진의 신뢰성과 문제점이 화제가 됩니다. BMW는 6개의 엔진이 연속적으로 존재하며, M54는 상징적인 엔진입니다. M54 엔진은 당시 Z3/Z4와 X3/X5 모델 외에도 2000-2006 E46 3시리즈에 주로 등장했던 자연스러운 열망을 가진 인라인-6입니다. 그들은 전반적으로 뛰어난 성능과 신뢰성 그리고 엄청난 재미를 제공하는 것으로 알려져 있습니다. 하지만 내가 대리점에 있는 동안 사람들은 항상 엔진의 수명에 대해 회의적이었고, 보통 가게에서 공포 이야기를 들었습니다.

이 6가지 일반적인 M54 엔진 문제에 대한 약간의 교육과 신뢰할 수 있는 기술자를 찾는 데는 많은 시간이 걸릴 것입니다.

M54 엔진 수명 및 신뢰성

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이러한 엔진들의 공통적인 문제점들이 무엇인지 알고 있다면 대부분 30,000km에 도달할 수 있어야 합니다.  오래된 BMW를 폐차하는 대부분의 사람들에게 발견한 이유는 부주의 때문이었습니다. 적절한 관리를 하고 발생 가능한 문제들을 인식하는 것은 여러분과 여러분의 BMW가 오랫동안 그리고 잘 운행할 수 있도록 보장해 줄 것입니다.

M54 엔진과 관련된 가장 일반적인 문제 6가지

1.워터 펌프 및 서모스탯 고장
2.M54 크랭크케이스 환기 장애
3.DISA 밸브 고장
4.VANOS 씰
5.밸브 커버
6.오일 펌프 너트

1. M54 엔진 워터 펌프 및 서모스탯 고장

만약 여러분이 BMW 차량을 가지고 블록을 돌아다닌 적이 있다면, 이것은 여러분을 크게 놀라게 하지 않을 것입니다. 냉각 시스템, 특히 온도 조절 장치와 워터 펌프는 대부분의 BMW에서 악명 높은 문제입니다. 이제, 그것들은 100,000-150000km까지 지속되어야 하기 때문에 걱정할 것이 없습니다.

만약 여러분의 차가 뜨겁거나 냉각수가 부족한 것을 발견한다면, 그것을 가지고 가서 펌프를 점검하세요. 이 엔진들은 새로운 모델들보다 작업하기가 훨씬 쉽고, 펌프 자체 온도 조절 장치도 거의 같습니다.

워터 펌프 및 서모스탯 고장 증상:

냉각수 누출
엔진 온도가 상승함
엔진 온도가 높아 림프 모드
냉각팬 소리가 클 겁니다!

2. M54 엔진 크랭크케이스 환기 문제

PCV 밸브 또는 오일 분리기라고 불리는 BMW의 크랭크케이스 환기 시스템은 M54의 원활한 작동을 위해 중요한 시스템입니다. M54 크랭크케이스 환기 시스템은 현대식 자연흡기 엔진의 문제를 해결합니다. 정상적인 작동 하에서 M54의 크랭크케이스에 오일과 가스가 축적됩니다. 탈출할 방법이 없기 때문에 이러한 가스는 엔진에 문제를 일으킬 수 있습니다. 이러한 가스는 또한 배출 가스에 해롭고 유독성 출력에 부정적인 영향을 미칩니다.

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M54 PCV 환기 시스템은 축적된 가스가 시스템을 통해 재순환되도록 함으로써 이 문제를 해결합니다. PCV 시스템은 밸브, 호스 및 브리더 요소로 구성됩니다. 밸브는 일반적으로 밸브 커버에 위치하며 엔진과 흡기 매니폴드 사이에서 가스의 흐름을 제어합니다. 호스는 가스를 밸브에서 흡기 매니폴드로 운반하고 엔진의 연소 과정에서 연소됩니다. 브리더 요소는 일반적으로 공기 청정기 또는 밸브 커버에 위치하며 유입되는 공기를 여과하여 오일 증기를 제거합니다.

M54 크랭크케이스 환기 시스템 고장 증상

M54 PCV 밸브가 고장날 경우 엔진에 심각한 문제가 발생할 수 있지만, 일반적으로 진단하기에는 매우 간단한 문제입니다. M54 크랭크케이스 환기 시스템에 고장이 발생할 수 있는 가장 일반적인 징후는 다음과 같습니다:

러프 아이들
비정상적인 연료 혼합물
과도한 연료 소모
엔진 버벅거림/성능 저하

궁극적으로 이러한 증상들은 BMW M54 엔진의 여러 가지 일반적인 고장과 관련이 있을 수 있습니다. 그러나 고장난 M54 크랭크케이스 환기 시스템 이외에서는 모든 것이 동시에 나타나는 경우는 거의 없습니다. 가장 일반적인 증상은 엔진 멈춤 현상으로 엔진에 심각한 진공 누출이 있을 경우 느끼는 것과 유사합니다. M54가 노후화됨에 따라 크랭크케이스 환기 시스템 고장은 점점 더 일반적으로 발생합니다. M54 PCV 밸브 고장과 관련된 대부분의 문제는 겨울이나 추운 날씨에 나타나는 경향이 있습니다.

3. DISA 밸브

이 "밸브"는 엔진의 흡기 매니폴드 위에 있습니다. 그것은 흡기 조절 장치입니다. 그것은 작은 블랙박스처럼 보이지만 언제 꺼지는지 알아야 합니다. 기다리기만 하는 것이 아니라 언제 꺼지는지 아는 것이 왜 중요합니까? 음, 만약 꺼지면 파편이 엔진 자체에 들어갈 수 있고 좋지 않습니다. 그러니 들어보고 덜컹거리는 소리가 들리면 잠시 확인하십시오. DISA 밸브는 100,000-150,000km 정도에서 고장이 나는 경향이 있습니다.

증상 DISA 밸브 고장:

러프 드라이빙
동력 상실
연비 불량
시끄러운 딸랑이 소리(다른 증상은 다른 여러 문제와 공통적으로 발생하므로 가장 중요합니다.)

DISA 밸브 수리: 정품 DISA 밸브를 설치하는 것이 가장 좋은 수리 경로라고 생각할 수 있지만, 실제로는 수리 키트를 사용하는 것이 좋습니다. 정품 밸브는 내부의 플라스틱 부품 때문에 고장이 나기 쉽습니다. 에프터용 수리 키트는 이러한 플라스틱 부품을 항공기 등급의 알루미늄으로 교체하므로 향후 고장을 방지할 수 있습니다.

4. VANOS 씰

BMW를 처음 접하는 분들은 VANOS에 대해 들어본 적이 없을 수도 있습니다. 그래서 무엇인가요? 간단한 답은 BMW의 가변 캠 샤프트 타이밍입니다. 엔진의 힘과 성능을 향상시키는 영리한 방법입니다. 이 엔진의 문제는 씰과 관련이 있습니다.

"바노스 고장은 악화되고 있는 바노스 피스톤 씰 때문입니다. 이 씰들은 외부 테프론 씰링과 밑부분을 지지하는 오링(O-ring)의 조합입니다. 오링은 굳고, 줄어들고, 평평한 윗면과 아랫면을 가지고 있습니다. 이로 인해 테프론 씰링에 대한 지지 기능을 잃게 됩니다. 이로 인해 피스톤 씰링 기능이 실패하고, 결국 바노스 기능이 실패하게 됩니다.

OEM O-링은 재료 구성 테스트를 받았고 부나-N(니트릴, NBR)으로 만들어졌습니다. 이 재료는 엔진 합성유 및 고온과 호환되지 않습니다. 특히 고온이 고장의 원인이 되고 있습니다."

M54 엔진 바노스 씰 고장 증상:

"M52TU 엔진(98/99-00)이 장착된 자동차에서는 고장 난 바노스로 인해 엔진 공회전 충격(급적인 낙하)이 발생하고 냉 엔진 시동이 꺼질 가능성이 있습니다(< 55F/13C).
M52TU, M54, M56 엔진이 장착된 다른 차들에서는 차의 성능이 저하될 것입니다. 엔진은 낮은 RPM(<3k)에서 물에 잠겨 딸꾹질을 합니다. 또한 대부분 낮은 RPM(<3k)에서 전반적인 토크와 동력 손실이 발생할 것입니다." -베이산 시스템즈

엔진 킬러는 아니지만 성능에 영향을 주는 것 같아요. M54와 함께 BMW를 구매하는 경우 정비 기록을 꼭 확인하세요. 아직 완료되지 않았다면 완료해야 할 포인트로 삼으세요.

5. M54 엔진 밸브 커버 문제

VANOS에 가려면 이 부분을 제거해야 한다는 점을 고려하면 교체가 필요한지 확인할 수 있는 좋은 시간입니다. 균열로 잘 알려진 밸브 커버는 플라스틱으로 만들어져서 불가피하게 꺼질 것입니다.

M54 누출 및 밸브 커버 결함 증상:

선실에서 기름 냄새가 나요. 커버에서 기름이 배기구에 떨어질 거예요. 냄새가 나는지 확인해 보세요.
실화
후드를 열면 덮개와 개스킷 주변에 기름이 묻습니다
스파크 플러그가 오일로 코팅되어 있고 밸브에 오일이 과다하게 포함되어 있습니다
커버를 교체할 때 개스킷도 반드시 교체해야 합니다. 오일 교환도 항상 좋은 생각입니다. 이것은 더 비싼 수리가 될 것입니다.  만약 그렇게 된다면 미룰 일이 아닙니다.

6. M54 엔진 오일 펌프 너트

네, 너트 하나만. 작은 부품 하나가 완전하고 치명적인 엔진 고장을 일으킬 수 있습니다.

"저는 지난 주에 완전한 재건을 위해 엔진을 분해하고 있었습니다. 오늘 오일 펌프를 제거하러 갔을 때, 오일 펌프 너트가 느슨해진 것을 발견했습니다. 제가 손가락으로 만졌더니 엔진이 회전되었답니다!

이렇게 된 지 얼마나 되었는지는 모르겠지만, 엔진을 다시 조립하기로 결정하지 않았다면 오일 펌프 너트를 점검하지 않았을 수도 있고, 스프로킷이 벗겨졌을 것이라고 확신합니다. 그러면 오일 압력이 완전히 손실되고, 그 결과 엔진이 구워질 것입니다.

간혹 이런 일이 발생하기도 하지만, 엔진을 열심히 가동하는 사람들이 더 쉽게 발생합니다. 불이 들어오면 그냥 멈추고 시동을 끄는 것이 분명해 보일 수 있지만, M54는 오일 압력의 손실로 인해 조기 무덤으로 전락할 것이라는 사실을 깨달을 때가 많습니다.

이 문제에 대한 해결책이 있으며, 더 높은 주행거리의 엔진에서 수행되었는지 확인하십시오. 이를 해결하기 위한 간단한 방법은 오일 팬으로 가서 적록타이트를 바르는 것입니다. 자, 거의 단순하지만 여전히 오일 팬 자체로 가는 길을 관리해야 합니다.