2023. 11. 8. 13:39ㆍ올드카,클래식카
Mazda RX-9에 대해 알아야 할 모든 것
마쓰다는 전설적인 RX-7과 RX-8 스포츠카의 후속 차종인 마쓰다 RX-9을 개발 중이라고 합니다. 여기 여러분이 알아야 할 모든 것이 있습니다.
-마쓰다 스포츠카 개발 중
-로터리 엔진을 사용할 가능성이 높음
-RX-9로 불릴 것으로 예상됨
-2015 RX Vision 컨셉에서 영감을 얻었습니다
-아직 몇 년 뒤면 판매가 시작됩니다
-비용은 최소 80,000,000원에서 발생할 수 있음.
마에다 이쿠오 마에다 마쓰다 디자인 사장은 RX-Vision Concept를 기반으로 하는 최고급 스포츠카가 RX-9로 불릴 가능성이 있다고 확인했습니다.
마쓰다 RX-9은 언제부터 판매가 가능합니까?
새로운 RX-9의 출시 날짜를 확정하는 것은 시기상조이지만, 우리가 알고 있는 것은 그것이 MX-30 R-EV에 특징이 있는 기술, 특히 회전식 가솔린 엔진의 일부를 이어받을 가능성이 있다는 것입니다.
RX-9은 마쓰다의 대표 스포츠카가 될 것이며 토요타 서파, 포르쉐 케이맨과 정면으로 맞설 수 있는 최소 5만 파운드의 가격표를 가지고 있을 것으로 예상할 수 있습니다.
Mazda RX-9에서 기대할 수 있는 것
Mazda의 RX-7과 RX-8 스포츠카의 후속 모델인 새로운 RX-9에 대한 이야기는 2015년에 Mazda RX-Vision의 컨셉(사진)에서 완전히 벗어났기 때문입니다.
이는 4년이 지난 지금의 일부 신차보다 더 신선해 보이는 디자인의 증거입니다. 꼬인 그릴과 날카로운 헤드라이트 등 새로운 마쓰다 3와 스타일적 유사성이 분명히 존재하며 두 차는 마쓰다의 코도 디자인 철학의 흐름을 공유합니다.
이 차의 자세는 RX-9가 차 안에 낮게 깔린 소형 신형 로터리 엔진을 탑재했기 때문일 수 있습니다. 이는 마쓰다가 최근 출원한 디자인 특허를 통해 확인된 것으로 보이는데, 이 특허는 공간 소모가 크고 더블 위시본 서스펜션(보통 스포츠카에 부여되는 종류)을 갖춘 차의 전면과 작지만 강력한 로터리 엔진에 이상적인 집이 될 소형 엔진 베이를 보여줍니다.
회전 엔진의 회전자는 기존의 실린더를 사용하는 대신 하우징 내부에서 회전하여 회전 운동을 만듭니다. 기존의 엔진보다 움직이는 부품이 적고, 작고, 가볍고, 매끄럽습니다. RX-9에서는 터보차지되어 약 300hp의 동력을 낼 것으로 예상할 수 있는데, 이는 0-62mph의 속도를 6초 이내에 얻을 수 있는 수치입니다.
회전식 엔진이 의미하는 바는 RX-9가 주행하기 좋고 무게 중심이 낮고 가벼워서 자동차가 코너에서 민첩하게 움직일 수 있다는 것입니다. Mazda MX-5 스포츠카처럼 RX-9도 후륜 구동이 가능할 것으로 예상할 수 있으며, 경주로에서 미끄러지기 쉽도록 제한된 슬립 디퍼렌셜을 통해 동력을 전달할 수도 있습니다.
마쯔다 웬일이에요?
마쓰다에서 나온 이 영광스럽게 보이는 것은 오랫동안 사용해온 MX-5 스포츠카를 대체하기 위한 것이거나, 아니면 회사로부터 'RX' 배지를 받기 위한 다음 차일 수도 있습니다. 어쨌든, 그것은 Iconic SP라고 불리고, 그것은 도쿄 모터쇼로 훨씬 더 일반적으로 알려졌던 JMS(Japan Mobility Show)에서 세계에 공개되었습니다.
정말 멋지네요. 정말 생산이 되는 건가요?
Mazda의 회장이자 CEO인 Masahiro Moro에 따르면 그렇습니다. 그는 "우리는 MX-5를 사랑하고 전 세계는 MX-5를 사랑합니다. 우리는 전기화 시대에 MX-5가 나타내는 운전의 즐거움을 계속 유지하기로 결심했고, 이중 회전식 발전기 EV 파워트레인이 있는 Mazda Iconic SP는 우리의 꿈의 해결책입니다. 우리가 출시하기 위해 열심히 노력할 꿈입니다. Mazda는 항상 사람들에게 자동차는 순수한 기쁨이며 그들의 삶에서 없어서는 안 될 부분이라는 것을 상기시켜주는 차량을 전달할 것입니다."라고 말했습니다
잠깐만요. 이게 듀얼로터 차라고요?!
그렇기 때문에 Mk4 MX-5를 대체하는 R-EV가 아니라 RX-9가 될 수도 있다는 의구심이 드는 것도 사실입니다. 하지만 너무 흥분하지 마십시오. 추진 작업을 수행하는 듀얼 로터 엔진이 아닙니다. 최근 출시된 MX-30 R-EV와 달리 아이코닉 SP는 무엇보다도 EV이며, 이동 중에 듀얼 로터 엔진이 배터리 팩을 보충합니다. 그렇더라도 여전히 침을 유발하는 것이며, 몇 가지 가지고 놀 수 있는 숫자도 있습니다.
예를 들면?
Iconic SP는 370hp를 생산하며, 이 모든 것이 (어쨌든 전기차의 경우) 1,450kg의 비교적 트림을 구동합니다. 길이 4,180mm, 폭 1,850mm, 높이 1,150mm인 마쓰다 컨셉은 멋지고 낮은 모양으로, 공기 역학과 갑판 근처에 앉아야 하는 괜찮은 무게 중심을 도와줍니다. 또한 작은 가솔린 엔진이 탑재되어 있어 Iconic SP가 탄소 제로의 미래에 무관하지 않을까 걱정된다면 걱정하지 마십시오. 마쓰다는 듀얼 로터가 수소를 포함한 다양한 연료를 연소시킬 수 있다고 말합니다. 배터리 팩이 재생 가능한 전기로 충전되면 자동차는 거의 배출 가스가 없습니다.
정말 놀라운 소식입니다. 언제쯤 생산에 들어갈 수 있을지 알 수 있을까요?
아직은 아닙니다. 하지만 MX-5에 대해 이야기하는 동안, 그 전면에도 약간의 뉴스가 있습니다. 마쓰다는 2024년을 위해 차를 업데이트했는데, 그 중에는 코 부분에 LED 주간 주행등이 통합된 새로운 라이트 클러스터를 포함하고 있으며, 내부에는 8.8인치 터치스크린 인포테인먼트 화면과 수정된 계측기 초안이 있습니다. 엔진은 변경되지 않았으며, 이는 132hp 1.5리터 유닛 또는 184hp 2.0리터 모터 중 하나를 여전히 선택할 수 있으며, 로드스터 및 RF(Retractable Fastback) 바디 스타일도 이월됩니다. JMS에서 세계적인 데뷔도 받았습니다.
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