2023 미쓰비시 랜서 에보 XI 등장! 새로운 스바루 WRX STI 라이벌이 상상했지만, 그 대신 다른 전기 에볼루션이 진행되고 있습니까?

Mitsubishi는 고성능의 미래를 만들겠다는 의도에 대해 공개적으로 밝혀왔고, 이제 우리는 Lancer Evo XI의 모습에 대해 최선의 검토를 하였습니다.

여기 보시는 비공식 렌더링은 랜서 에보 XI의 모습을 상상해 온 자동차 디자이너 에녹 곤잘레스가 제공한 것입니다. 말할 것도 없이, 그것은 모든 것을 점령하고 있는 스바루 WRX STI의 강력한 적을 형성했습니다.

물론, 이전의 Lancer Evo X는 2016년 5월에 단종되어 10대 만에 유명한 Evolution 시리즈에 종지부를 찍었지만, 2019년 6월의 Autocar 보고서가 있다면 현재 11번째 보고서가 준비 중입니다.

영국 신문은 Lancer Evo XI가 자사의 CMF-C/D 플랫폼을 차세대 Meganer RS 핫 해치와 공유할 것이라고 주장했는데, 이는 미쓰비시와 르노가 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 3분의 2를 차지하고 있다는 점에서 여전히 일리가 있습니다.

오토카는 또한 랜서 에보 XI가 2022년경에 출시될 예정이며 약 255kW의 출력과 450Nm의 토크를 가진 2.0리터 터보 가솔린 4기통 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템에 의해 동기부여를 받을 것이라고 말했습니다. 다시 말하지만, 이 모든 것이 그럴듯하게 들렸습니다.

그건 그렇고, 미쓰비시는 2017년 10월 도쿄 모터쇼에서 올 일렉트릭 SUV인 e-Evolution 개념을 공개하면서 고성능 에볼루션 시리즈의 매우 다른 방향성을 시사했습니다.

올해 1월로 돌아가 일본 출판사 Response는 e-Evolution 개념의 생산 버전이 2021년 후반에 공개될 것이라고 보도했지만, 3개가 아닌 2개의 전기 모터를 사용했습니다.

이 잠재적인 신모델은 기계적으로 배출이 제로인 Nissan Ariya 중형 크로스오버와 관련이 있을 가능성이 높다는 것은 두말할 필요도 없습니다. 이 크로스오버는 290kW/600Nm 파워트레인을 탑재하여 Evolution 시리즈에서 찾아볼 수 있습니다.

물론 에볼루션 시리즈가 어떤 형태로 돌아오는지는 시간이 알려줄 것입니다. 그동안 우리에게는 꿈을 꾸어야 할 Lancer Evo XI라는 수준 높은 아티스트의 인상이 있습니다.

미쓰비시 랜서 EVO XI: 새로운 랠리 호모그래피 스페셜이 큰 반향을 일으킬 것입니다

1992년을 상상해 보세요. 우리 모두는 상징적인 맥라렌 F1에 당황하고, 동시에 미쓰비시는 랜서의 갈란트사의 AWD 드라이브트레인을 사용하기로 결정했습니다. 그들은 RS와 GSR 두 가지 버전을 만들었는데, 전자는 파워 윈도우와 잠금 방지 브레이크 같은 것이 부족한 모델이었습니다. 그 결과 모든 종류의 느슨한 표면에서 악취처럼 풍기는 가벼운 차량이 탄생했습니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 I로 명명된 그것은 후속 모델인 EVO II가 출시된 이후 2년 동안 생산에 머물렀습니다. EVO III, IV, V, VI는 각각 1995년, 1996년, 1998년, 1999년에 출시되었고, 2001년에 일본 자동차 회사는 EVO VII로 자동차 세계를 빛냈습니다. 2년 후, EVO VII가 소개되었고, EVO IX는 2005년에 빛을 보았습니다. 최종 EVO 모델은 X였으며 2007년부터 2016년까지 생산에 머물렀습니다.

EVO X는 미쓰비시가 마지막으로 자동차에 명판을 사용한 것입니다. 석양 속으로 차를 몰고 간 이후, 결국 다시 한번 시도해 볼 것이라는 여러 소문이 있었습니다. 하지만 요즘 대부분의 신차 구매자들이 크로스오버와 SUV를 선호하기 때문에, 4륜구동을 갖춘 랠리 브레드 세단은 돈벌이꾼처럼 들리지 않습니다. 따라서, 우리 모두가 알고 있는 것이 아니라, 아마도 결코 자동차 세계로 돌아오지 않을 것입니다. 그리고 그것은 팬들과 스바루로부터의 직접적인 도전자를 눈물짓게 하는 매우 슬픈 생각입니다. 더 이상 플레이메이트가 없기 때문입니다.

Mitsubishi는 Lancer EVO X Final Edition과 함께 보냈습니다. 생산량은 1,000장으로 제한되었고 모두 일본에서 판매되었으며 291마력과 300파운드 피트(406 Nm)의 토크를 자랑합니다. 브렘보 브레이크, 섀시 업그레이드, BBS에서 만든 경량 휠, 레카로 스포츠 시트 및 기타 몇 비트와 봅슬레이가 나머지 범위와 분리되었으며 473마력의 탭을 가진 컨셉으로 미리 보기까지 했습니다.

이제, 우리가 EVO에 대해 계속 울고 있는 동안, 몇몇 렌더링 아티스트들은 현대의 EVO가 어떻게 생겼는지 상상하려고 시도했습니다. 우리가 이미 몇 번 다뤘기 때문에, 랜서 EVO XI에 대한 켈슨익의 디지털 작업은 매우 친숙하며, 픽셀 조작기는 이제 모델에 또 다른 CGI를 적용해 돌아왔습니다. 백 헤드라이트와 대형 그릴로 더욱 미래지향적인 모습을 갖췄으며, 플러시 마운트 도어 핸들이 특징입니다. 강화된 차체는 뚱뚱한 휠 아치, 새로운 앞치마, 스포티한 사이드 스커트, 그리고 후방의 큰 날개로 구성됩니다. 랠리 브레드 카는 약간의 검은색 악센트가 있는 노란색으로 마감됐고, 우리는 그것을 완전히 좋아합니다. 미쓰비시가 싫어한다는 것이 안타깝습니다.