Alfa Romeo Giulia SWB Zagato 수동 V6 스페셜 역시 이뻐

2도어 모델은 알파 로미오 줄리아(Alfa Romeo Giulia)를 기반으로 단축된 휠베이스, 토날 헤드라이트, GTAm의 엔진 및 수동 기어박스를 갖추고 있습니다.

자가토는 두 회사 간의 첫 번째 협업 100주년을 기념하기 위해 특별히 제작된 일회성 코치인 알파 로미오 줄리아 SWB의 포장을 벗었습니다. 독일 수집가 제공한 이 모델은 알파 로미오 줄리아를 기반으로 하지만 단축된 휠베이스, 맞춤형 2도어 쿠페 차체, GTAM에서 6단 매뉴얼로 제작된 비투르보 V6와 함께 제공됩니다.

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이전 보고서는 알파 로미오 줄리아 SWB 자가토가 제한적인 생산 모델일 것으로 예상했지만, 이탈리아 디자인 하우스는 일회성 빌드임을 분명히 했습니다. 이 프로젝트는 자가토와 알파 로미오의 첫 번째 협업인 티포 G1 이후 정확히 100년 후인 2021년에 시작되었습니다. 이 독특한 차량은 8C Competizione 및 S.Z.를 포함한 많은 알파 로미오 모델과 현대 시대의 여러 애스턴 마틴 자가토를 소유한 독일 고객이 소유하고 있습니다.

 

알파 로미오 줄리아 쿼드리폴리오(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)가 제작에 기증한 차량입니다. 자가토는 GTAm 사양으로 기본을 업그레이드하면서 휠베이스를 줄이고 조르지오 구조의 오버행을 조정했습니다. 이는 이 모델이 비투르보 2.9리터 V6 가솔린 엔진으로 구동되며 GTAm에서와 같이 532마력(397kW/540PS)을 생산할 가능성이 있음을 의미합니다. 비록 이 경우 동력은 유럽 사양의 쿼드리폴리오의 6단 매뉴얼을 통해 뒷바퀴로 전달되지만 알파 로미오 줄리아 SWB는 기본 대부분을 주류 Giulia 및 Stelvio와 공유하고 있음에도 불구하고 차체 구조는 완전히 새로운 것입니다.

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알파 로미오 토날레(Alfa Romeo Tonale)에서 따온 낮은 마운트 LED 헤드라이트와 한 쌍의 거대한 범퍼 흡입구로 둘러싸인 큰 스쿠데토 그릴, 크게 조각된 통풍형 보닛에 추가 개구부가 결합되어 프론트 엔드는 매우 공격적입니다. 또한 스포티한 외관을 강조하는 탄소 섬유 스플리터가 있습니다. 이 결과는 90년대 SZ의 잔혹함을 가지고 있지만 박시한 오리지널에 비해 훨씬 더 곡선적입니다.

 

앞 펜더에는 사이드 아가일, 삼각형 쿼드리폴리오 배지 및 자가토 엠블럼이 있습니다. 5개의 스포크 센터록 알로이 휠도 GTAm에서 구입한 것이지만(검은색이 아닌) 노란색 브레이크 캘리퍼가 있는 빛나는 은색 마감입니다. 휠베이스는 두 개의 대형 도어에 숨겨진 도어 핸들이 장착되어 있어 줄리아 세단에 비해 현저히 짧습니다. 비율은 긴 보닛과 돌출된 어깨 사이로 이어지는 경사진 루프 라인으로 인해 과거의 자가토 쿠페 모델을 연상시킵니다.

 

후단부는 자가토가 디자인한 알파 로마오스의 TZ 계열과 유사한 캄테일 디자인이 특징이며, 얇은 LED 스트립이 돋보입니다. 일부에서는 후미등이 애스턴 마틴을 연상시킨다고 말할 수 있는데, 후자의 디자인 언어에 자가토가 관여하는 것을 고려하면 이해할 수 있습니다. 다른 특징으로는 중앙에 장착된 이중 배기 파이프가 있는 대형 2층 디퓨저와 자가토의 시그니처 디자인 요소로 경사진 후면 윈드쉴드까지 이어지는 버블 루프가 있습니다.

 

A Custom Take On The Giulia’s Interior

 

실내는 Giulia의 대시보드 레이아웃을 유지하면서 탄소 섬유로 덮여 있습니다. GTAm의 몬트리올 그린처럼 보이는 외부 음영에 맞춰 녹색 액센트가 있는 검은색 가죽과 스티칭이 결합되어 있습니다. "Cannocchiale" 계기판에는 아날로그 게이지와 디지털 게이지가 혼합되어 있으며, 인포테인먼트 터치 스크린이 검은색 패널 뒤에 숨겨져 있을 가능성이 높습니다. Start-Stop 버튼이 있는 스티어링 휠, 온도 조절 장치 및 수동 기어박스용 알루미늄 시프터는 Giulia에서 직접 가져온 것이지만 탄소 섬유 도어 카드와 같이 다른 기능도 맞춤형으로 제공됩니다. 예상대로, 객실은 2인승 구성으로 되어 있으며, 통합 머리 받침대에 Z 엠블럼이 있는 탄소 섬유 버킷 시트가 있습니다.

코치 빌트 스페셜의 디자인은 센트로 스틸레 알파 로미오의 수장인 알레한드로 메소네로와 그의 디자이너 팀의 지원을 받은 자가토가 맡았습니다. 그러나 모든 개발 및 제작 작업은 "외부 지원 없이" 전적으로 밀라노 아틀리에에 의해 수행되었습니다. 이러한 이유로 자가토는 차에 있는 알파 로미오 배지가 "단순히 설명 및 홍보 목적과 자가토가 알파 로미오 S.Z.로부터 영감을 끌어내기 위한 선택"이라고 언급합니다.

 

알레한드로 메소네로(Alejandro Mesonero)는 일회성에 대해 "첫 번째 목표가 있었던 두 마크의 역사적 경로에 완벽하게 부합하며 아름다움과 퍼포먼스를 결합하는 것"이라며 "이 새로운 2023 SZ의 철학은 1960년대의 철학이며 단순함, 공기 역학 및 가벼움에 의해 구동되는 몸을 가지고 있습니다."라고 덧붙였습니다

이 독특한 모델은 소유주에게 인도되기 전 알파 로미오 박물관 근처 아레스(Arese)의 "라 피스타(La Pista)" 서킷에서 촬영되었습니다. 밀라노 회사의 CEO 안드레아 자가토(Andrea Zagato)는 이곳이 알파 로미오 줄리아 TZ와 줄리아 TZ가 태어난 곳이라고 언급했습니다.

이탈리아 디자인 하우스는 일회성 알파 로미오 줄리아 SWB 자가토의 가격을 밝히지 않았지만, 꽤 높을 것으로 예상하고 있습니다. 이 모델의 일회성 특성, 맞춤형 차체 및 줄리아 기반에 대한 광범위한 수정은 자가토의 서명과 함께 제공되는 다른 수집성이 뛰어난 코치 빌드 스페셜과 마찬가지로 놀라운 가격표를 정당화하기에 충분합니다.