AC 슈니처는 BMW M3 투어링 602bhp를 기부했습니다

BMW의 빛나는 새로운 성능을 위해 새로운 수정 패키지 발표

독일의 튜너 AC Schnitzer는 반짝이는 신형 BMW M3 투어링을 위한 변형 제품군을 공개했습니다. 이미 매우 빠른 속도로 만들어진 이 제품을 경주장에서 편안하게 느낄 수 있는 제품으로 바꿨습니다.

그 발표에 따르면, "적어도 가끔은" ACS는 실제로 비행할 수 있는 성능을 갖춘 레이더 아래를 비행하는 일반 차량들 사이의 명백한 모순을 심화시키려고 노력하면서, 처음에는 상당히 전력을 증강시켰습니다.

BMW M은 3.0L 터보 차저 스트레이트 6 엔진에서 나오는 503bhp를 M3 투어링에 사용하기에 충분하다고 판단합니다.ACS는 'Stage I' 프로그램을 통해 582bhp 및 553lbft의 토크로 토크를 높였으며, 이 둘은 모두 새로운 ECU를 통해 달성된 최대 602bhp의 토크입니다.

II단계에는 새로운 스테인리스강 배기 설정(I단계 옵션)도 포함되어 있습니다. 이 설정은 쿼드 리어 테일파이프 설정을 계속하지만 "배기량이 개선된 강력하고 스포티한 사운드"를 보장합니다.

업그레이드된 서스펜션을 통해 도로 흐름도 개선됩니다. ACS의 서스펜션 철학은 "힘든 것보다 빠른 것이 낫다"고 말합니다. M3 투어링을 전면은 15-20mm 낮추되 후면은 동일한 공장 M 스프링으로 유지하는 새로운 스프링 키트를 사용할 수 있습니다. 'RS 코일오버' 설정은 높이, 압축 및 리바운드 모두를 조절할 수 있는 새로운 댐퍼를 제공합니다.

이 후자의 옵션은 M3 투어링의 공장 설정을 반영한 것으로, '착한' 부하 변화 반응이 '부드러운 언더스티어'와 결합되어 한계에 다다릅니다. 그러나 RS 코일오버 설정이 다른 점은 "매우 높은 코너링 속도와 함께 일상적으로 편안한 핸들링"을 제공한다는 점입니다.

새로운 휠을 사용할 수 있지만 일부 디자인은 확실히 의문입니다. 새로운 공기역학적 요소도 있습니다. 40kg의 다운포스를 추가하는 프론트 스플리터, 프론트 사이드 '윙', 새로운 사이드 스커트, 20kg의 다운포스와 몇 가지 트림 요소를 추가하는 리어 루프 스포일러 등이 있습니다. 알루미늄 패들, 페달 및 풋레스트를 통해 실내도 액세서리화할 수 있습니다. 그리고 가죽과 알칸타라도 많습니다.

ACS는 "스포츠카를 스테이션 왜건으로 교체한 모든 부모들은 이제 안도의 한숨을 쉴 수 있습니다."라고 말합니다. 왜냐하면 M3 투어링은 "일상적인 가족용 자동차가 되는 것이 매우 기쁘지만 경주로에 서게 되어 매우 행복하기 때문입니다.

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