Koenigsegg Gemera, 새로운 옵션 V-8로 출력 2300HP 향상

Koenigsegg의 4인승 슈퍼카 생산 버전은 기존의 3기통 파워트레인과 함께 5.0리터 V-8을 제공하며 두 엔진 모두 단일 e-모터에 맞춰집니다.

코닉세그는 2025년 인도 예정인 4인승 제메라의 공식 생산 사양을 공개했습니다.
Gemera는 이제 V-8 하이브리드 파워트레인을 탑재하여 2300마력과 2028파운드의 토크를 자랑합니다.
Koenigsegg는 여전히 특이한 인라인 3 엔진을 제공할 것이고, 그 회사는 또한 Gemera의 하이브리드 부품을 위한 새로운 전기 모터를 설계했습니다.
수정 7/25/23: 이 이야기는 이전에 변환 오류의 결과로 잘못된 전력 수치가 포함되었으며 Gemera의 출력을 2300마력으로 정확하게 표현하도록 업데이트되었습니다.

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코닉세그가 2020년 처음 제메라를 출시했을 때, 극적인 4인승 슈퍼카 패킹 1677마력과 캠 샤프트가 장착되지 않은 혁신적인 터보 차저 3기통 엔진으로 전 세계에서 죠스는 떨어졌습니다. 3년이 지난 지금, 코닉세그는 제메라의 생산 사양을 공개했고, 헤드라이닝 수치를 2300마력으로 충격을 주는 옵션의 새로운 파워트레인을 포함한 주요 변화를 가져왔습니다.

제작을 위한 변화의 대부분은 피부 밑에 있으며, 앞 범퍼는 약간만 변경됩니다. 게메라는 여전히 미끄러운, 낮은 슬렁임의 차체 구조를 자랑하며, 금빛 바퀴와 짝을 지은 이 에메랄드 녹색 그늘에서 찬란하게 보입니다. 유일한 눈에 띄는 시각적 차이는 원래 쇼카의 미래 지향적인 카메라를 대체하는 실제 사이드뷰 미러입니다.

가장 중요한 업데이트 중 하나는 2인승 제스코 하이퍼카를 위해 최초로 개발된 광속 변속기(LST)를 포함한 것입니다. 제메라는 원래 코닉세그가 레게라에서 개척한 단일 속도 직접 구동 변속기로 설계되었지만, 스웨덴 자동차 회사는 제스코의 9단 자동 기어박스를 제메라에 통합하기로 결정했습니다. 화려한 스위스 시계의 기계적 정밀도를 참조하여 "광속 투어빌론 변속기"(LSTT)로 재명명명된 이 변속기는 플라이휠을 제거하고 입력축이 엔진의 크랭크축에 직접 연결됩니다. 이것은 극도로 빠른 변속을 허용하며, 코닉세그는 이것이 제메라를 운전하기에 훨씬 더 매력적이게 만든다고 주장합니다.

2020년형 제메라 쇼카는 실험적인 2.0리터 인라인 3와 3중 전기 모터를 결합했지만, 생산 사양 차량의 경우 코닉세그(Koenigsegg)가 파워트레인을 단순화했습니다. 이것은 스웨덴의 성능 전문가들이 개발한 새로운 전기 모터의 결과입니다. "다크 매터(Dark Matter)"라는 별명을 가진 새로운 "축 플럭스"(방사형 플럭스와 축 플럭스의 조합) 모터는 800마력과 922파운드 피트의 토크를 생산합니다. 이 강력한 출력은 제메라가 이제 이전 설정에 비해 무게를 줄이고 공간을 절약하면서 하나의 e-모터만을 포장한다는 것을 의미합니다.

Gemera는 여전히 4륜 토크 벡터링이 적용된 4륜 구동 방식이며, e-모터, 가스 엔진 또는 이들을 조합한 엔진으로 휠을 구동시킬 수 있습니다. 이 파워트레인은 1,400마력과 1,364파운드 피트의 토크를 뿜어내는데, 이는 2020년에 처음 발표된 수치보다 적지만 여전히 강력한 수치입니다. Koenigsegg는 경량화와 새로운 변속기로 인해 가속 및 기타 성능 수치가 개선되었다고 주장하지만 구체적인 수치는 제시하지 않았습니다.

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3기통 하이브리드의 출력 저하에 실망한 소유자들을 위해 Koenigsegg는 매우 매력적인 업그레이드를 제공하고 있습니다. 인라인 3와 함께, 제스코에서 쌍둥이 터보 5.0리터 V-8도 게메라를 구입할 수 있습니다. 이 1500hp의 8기통 야수는 여전히 800hp 다크 매터 e-모터와 짝을 이루어, 제메라 HV8(Hot V8을 의미함)의 출력을 2300hp 및 2028파운드 피트의 토크로 치솟게 합니다. Koenigsegg는 이것이 제메라를 가장 강력한 생산차로 만든다고 주장합니다.

Koenigsegg가 V-8을 제공할 수 있었던 것은 LSTT의 채택으로 인해 V-8 중간에 공간을 충분히 확보하는 동시에 4개의 좌석 모두에 충분한 공간을 제공했기 때문입니다. V-8은 또한 Koenigsegg가 배기 출구를 엔진의 상단 중앙으로 이동시켜 "핫 V8"이라는 이름으로 Jesko의 설정에서 재구성되어야 했습니다

Koenigsegg도 어제 스웨덴 엥겔홀름에 위치한 본사에 새로운 시설을 열었고, 그곳에서 Gemera를 추가로 개발하고 조립할 예정입니다. 생산은 2024년 말에 시작될 예정이며, 2025년부터 납품이 시작될 예정입니다. 가격이나 HV8 모델이 얼마나 더 가동될지는 아직 알려지지 않았지만, 모든 Gemeras의 가격은 수백만 달러로 추정됩니다.