다양한 유형의 휠 정렬[WHEEL ALIGNMENTS]

휠 얼라인먼트의 종류는 무엇입니까?

운전하는 차량의 종류와 상관없이, 차량과 타이어, 그리고 내부의 사람들을 보호하기 위해서는 적절한 휠 얼라인먼트가 매우 중요합니다. 휠 얼라인먼트 문제가 항상 눈에 띄는 것은 아니지만, 다음과 같은 분명한 문제들이 있습니다:

반응형

직선도로를 달리다 삐뚤어진 핸들
차량이 우측 또는 좌측으로 쏠림
타이어의 마모 속도가 빨라지거나 불규칙하게 발생합니다
가속하거나 회전할 때 타이어가 삐걱거립니다

스러스트 각도 정렬이란?

추력각은 차량의 중앙선 아래쪽으로 뒷차축의 중심선으로부터 수직으로 그리는 가상의 선입니다. 추력각의 목적은 뒷차축이 앞차축뿐만 아니라 차량의 중앙을 따라 일렬로 늘어서 있는지를 결정하는 것입니다. 추력각은 또한 차량 양쪽의 휠베이스가 같은지를 결정합니다.

스러스트 각도 정렬은 앞 끝 정렬에 적용되는 절차이지만, 네 바퀴가 모두 정사각형이 되도록 보장합니다. 스러스트 각도 정렬은 독립적인 리어 서스펜션이 있는 차량에 적용되는 것이 좋습니다. 만약 두 바퀴 중 하나에 잘못된 발가락이 있거나, 차량이 한 방향과 다른 방향으로 회전할 때 핸들을 달리한다면, 스러스트 각도 정렬을 통해 문제를 해결할 수 있을 것입니다. 이 정렬을 통해 타이어 마모, 연비 및 안전성이 향상됩니다.

사륜 정렬이란?

4륜 얼라인먼트는 4개의 휠 독립 서스펜션이 장착된 차량 또는 리어 서스펜션이 조절 가능한 프론트 휠 구동 차량에 유용합니다. 4륜 얼라인먼트는 앞바퀴 정렬 및 스러스트 각도 정렬과 관련된 모든 것뿐만 아니라 리어 액슬 각도를 측정하고 위치를 지정합니다. 4륜 얼라인먼트는 기본적으로 차량의 네 모서리를 모두 제조업체 사양으로 복원합니다. 이는 차량 성능 및 타이어 마모에 대해 최상의 전반적인 처리를 제공하는 가장 포괄적인 얼라인먼트입니다.

728x90

차량이 올바르게 정렬되었을 때 타이어 공기압을 정확하게 유지한다면 최고 성능으로 주행을 유지할 수 있으며, 최소한 반보수적인 주행을 할 수 있습니다. 다음 바퀴 정렬 예정일 때는 타운 페어 타이어에 들러 저렴한 가격으로 우수한 서비스를 받으십시오.

캐스터, 캠버 및 토우 정렬 조정이란?

모든 사람이 휠 얼라인먼트와 관련된 용어를 잘 알고 있는 것은 아닙니다. 캠버, 캐스터 및 토우와 같은 용어를 숙지할 필요는 없을지라도 이 세 가지 주요 얼라인먼트 매개 변수의 작동 방식을 이해하는 것이 유용합니다. 적절한 휠 얼라인먼트는 차량 및 타이어 수명을 유지하는 동시에 안전하고 편안한 승차감을 보장하는 데 필수적입니다.

캠버란?

캠버는 차량의 수직에 대한 휠의 각도로, 기울기에 따라 양의 캠버 또는 음의 캠버로 간주됩니다. 타이어 상단이 차량 중앙에서 멀어질 때 양의 캠버가 발생하고, 타이어 상단이 안쪽으로 기울어질 때 음의 캠버가 발생합니다. 하나는 다른 것보다 좋지 않지만 캠버 각도를 달리하면 차량에 미치는 영향이 다릅니다.

포지티브 캠버 - 휠이 바깥쪽으로 기울어지면 차량의 안정성이 향상됩니다.
네거티브 캠버 - 코너링을 개선해야 하는 고성능 차량은 네거티브 캠버를 사용하는 경향이 있습니다. 이는 운전자에게 더 많은 제어력을 제공하기 때문입니다.

정렬이 필요한 이유는 무엇입니까?

운전하는 차량의 종류에 따라 약간의 양의 캠버나 음의 캠버는 유용할 수 있지만 둘 중 하나를 너무 많이 사용하는 것은 위험하고 타이어에 좋지 않습니다. 모든 차량 제조업체는 적절한 캠버에 대한 정확한 사양을 제공할 것입니다. 정비사는 이 각도를 사용하여 캠버를 올바르게 정렬할 것입니다. 차량이 정렬 예정이라고 생각되면 다음과 같이 조정할 수 있습니다.

캐스터란?

캐스터는 위쪽과 아래쪽 스티어링 피벗 지점을 통해 그려진 선의 앞쪽 또는 뒤쪽 기울기를 식별하는 각도입니다. 타이어 마모에는 영향을 미치지 않지만 캐스터는 스티어링 방향 제어에 영향을 미칩니다. 캐스터 각도 설정을 통해 제조업체는 조향 노력, 고속 안정성 및 전방 코너링 효과의 균형을 맞출 수 있습니다.

포지티브 캐스터 - 라인이 차량 뒤쪽으로 기울어져 있으면 포지티브 캐스터가 있습니다. 포지티브 캐스터의 아래쪽은 차량에 파워 스티어링이 없는 경우입니다. 이 경우 조향 노력이 증가합니다. 포지티브 캐스터는 차량이 코너링할 때 타이어의 기울기를 증가시키고 직진 주행 시 타이어를 똑바로 세운 위치로 되돌리기 때문에 차량에 주로 도움이 됩니다.
네거티브 캐스터 - 라인이 차량 앞쪽으로 기울어지면 캐스터는 네거티브입니다. 네거티브 캐스터는 방향 전환을 적게 할 수 있지만 정면으로 운전할                                                                               경우에는 드리프트가 발생할 수 있습니다.

긍정적인 캐스터와 부정적인 캐스터는 주로 경주용 자동차에 적용되며, 차량을 들어 올리거나 조정을 요구하는 방식으로 사용자 지정을 받지 않는 한 일반적으로 노면전차는 공장에서 결정한 설정으로 운행됩니다.

TOE란?

토우는 앞바퀴와 뒷바퀴가 정면으로 향하는 위치에서 회전하거나 회전하는 정도를 결정하는 측정값입니다. 토우 인이든 토우 아웃이든 토우량은 타이어의 앞쪽 가장자리와 뒤쪽 가장자리에서 측정할 때 트랙 폭의 차이로 표시됩니다. 토우는 1인치의 도수나 분수로 표시되며, 앞으로 직진할 때 바퀴가 바로 앞을 향해야 하지만, 주행하는 차량의 종류에 따라 토우에는 몇 가지 이점이 있습니다.

토우의 목적은 네 바퀴가 서로 평행하게 굴러가도록 하는 것입니다. 그러나 경주용 차는 향상된 회전력을 촉진하기 위해 토우 아웃을 사용합니다. 스트리트 카 또는 기본적인 승용차는 빠르게 코너를 돌 필요가 없기 때문에 토우 인을 사용합니다. 토우 인은 또한 회전을 방지하기 때문에 향상된 안정성을 제공합니다. 만약 여러분의 차량에 적절한 양의 토우가 있다면, 여러분은 이상적인 직선 안정성, 코너 진입, 그리고 매우 적은 타이어 마모를 경험해야 합니다.

휠얼라이먼트는 자동차의 종류와 사용 용도에 따라 각도를 달리해야합니다 무조건 제로에 가까운 얼라이어먼트가 정답은 아닙니다. 간혹 고집을 부리시는 분들이 계시는데 ...

어찌 되었든 자기 차량의 성격과 얼라이어먼트의 이해을 가지고 조정을 하면 만족스러운 주행을 할수 있을것입니다.