투스카니 엘리사 V6 2002-07

스타일링이 실속을 능가할 수 있는 쿠페에 관한 한, 현대의 티뷰론은 2002년 등장 했을 때 놀라운 것이었습니다.

도요타 셀리카, 혼다 프렐류드 그리고 심지어  이전 모델인 타뷰론 중단되었던 부분을 집어낸 4개의 cylinder 기본 모델에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 그것은 제대로 된 차라기보다는 패션의 표현에 가까웠습니다.

우리는 더 비싼 투스카니 엘리사 V6를 언급하고 있는데, 더 큰 마음과 더 많은 운전자들의 관심을 받고 있습니다. 이 차는 또한 대중을 위해 저렴하고 경쾌한 차를 출시했던 현대의 당시 명성을 다소 무색하게 하는 차였습니다.

세그먼트 기준으로 볼 때 대형 쿠페인 투스카니는 전체적인 모양에서 훌륭한 공격성을 제공하며 당시 한국에서 나온 더 조화로운 디자인 중 하나였을 것입니다.

인테리어도 꽤 고급스러웠고, 스포티한 시트와 트림으로 운전자를 우쭐하게 했습니다.

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도로에서 투스카니의 핸들링은 휠베이스, 트랙 폭 및 타이어 접촉으로 인한 합리적인 접지력을 제공하여 기분 좋은 놀라움을 주기도 했습니다. 일부 경쟁자들과 달리 투스카니는 트랙데이 전사가 아닌 예쁜 도심 주행이라는 목적을 반영하여 괜찮은 승차감을 제공하기도 했습니다. 그럼에도 불구하고 올바른 도로에서 운전자를 즐겁게 할 만큼 여전히 견고하고 안전하게 느껴졌습니다.

재미에 기여한 것은 167hp에 적합한 2.7리터 V6였습니다. 많이 들리지는 않지만 엔진이 부드럽고 유연하며 토크가 꽤 높았기 때문에 꽤 편안한 진행을 할 수 있었습니다. 그리고 바로 시작했을 때 실제로도 꽤 빠르게 느껴졌습니다.

심하게 악셀링하면  V6는 목소리가 커지고 평정심을 잃을 수 있습니다. 완벽하지 않은 도로에서 더 빠른 모터 구동의 요구를 처리할 수 없었던 서스펜션도 마찬가지였습니다. 섀시도 중앙 범프의 스트레스를 받아 느슨하게 느껴지기 시작했습니다.

물론 대부분의 소유자들이 그렇게 열심히 운전하지는 않겠지만, 그렇게 하는 사람들에게는 티부론이 약간 덜 완성된 느낌일 수 있습니다.

투스카니는 V6를 가장해서 자사의 저가 모델을 약간 배신하기도 했습니다. 2002년형 4기통 모델의 가격표가 12,650,000원인 반면, V6는 무려 22,600,000원에 달했습니다. 이러한 가격은 판매 둔화를 해결하기 위해 2003년에 인하되었고, 투스카니 에 더욱 쉽게 접근할 수 있게 되었습니다. 

예전 가격에 구매한 사람에게는 나쁜 소식이지만, 이것은 지금 가격이 비교적 저렴한 이유 중 일부입니다.

2.0버전은 나중에 2004년 초에 현대의 자동차 시장 재편 계획의 마지막 단계로 버려졌습니다.

시승 시에는 이 모델에 대한 몇 가지 세부 사항뿐만 아니라 일반적인 모든 사항을 확인해야 합니다. 자동 차량에서는 주차에서 주행 또는 후진을 선택할 때 지연 없이 모든 기어를 부드럽게 선택해야 합니다.

신호가 지연되거나 쿵쿵거리는 소리가 나면 변속기 오일 레벨을 확인해야 합니다. 많은 사람들이 이러한 증상에 당황하지만 대부분의 경우 오일 레벨이 낮은 단순한 경우입니다.

또한 올바른 등급의 변속기 오일이 잘못된 오일로 인해 바람직하지 않은 부작용을 초래할 수 있으므로 올바른 변속기 오일이 사용되었는지 확인하십시오.

투스카니는 휠 얼라이어먼트에 민감했습니다. 핸들을 살짝 풀어 차가 왼쪽으로 당겨지는지, 오른쪽으로 당겨지는지 확인해야 합니다.

이 경우, 많은 비용이 들지 않는 단순한 프로세스인 정렬이 필요할 수 있습니다.

휠 얼라인먼트 불량의 또 다른 문제는 타이어에 가해지는 손상입니다.

트레드 표면을 확인합니다. 전체 트레드에서 고르게 마모됩니까, 아니면 안쪽 가장자리 또는 바깥쪽 가장자리에 마모가 더 많습니까? 마모가 있다면 휠 얼라인먼트와 새 타이어가 필요할 것입니다.

내부에서 모든 전기 장치가 제대로 작동하는지 확인합니다.

현대의 품질은 최근 몇 년 동안 비약적인 발전을 이루었지만 투스카니는 여전히 가격에 맞게 제작된 자동차이며 파워 윈도우와 중앙 잠금 장치와 같은 것들은 확인해야 합니다.

옵션인 전자식 선루프의 모터는 고장이 발생하여 영구적으로 닫히거나 더 나쁜 경우 영구적으로 열려 있는 상태로 유지되는 것으로 알려져 있습니다.

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일부 초기 자동차는 조립 중에 잘못된 경로로 연결된 브레이크 호스를 수리하기 위해 리콜되었습니다. 경우에 따라 호스가 자동차의 서브프레임에 마찰되어 누출 및 브레이크 고장이 발생할 수 있습니다. 현대 딜러가 해당 자동차를 식별하고 수리 작업이 완료되었는지 여부를 알려줄 수 있습니다.