포르쉐 오리지널 911 타르가의 팬이 자동차의 영원한 매력에 대해 이야기합니다.

1971년식 포르쉐 911 E "소프트톱" Targa를 소유하고 있는 Gabby Valdez씨는 "이 차는 그렇게 빠르지는 않지만 후륜구동의 감각 때문에 엔진 소리도 들을 수 있고, 가스 냄새도 맡을 수 있고, 말도 할 수 있습니다."라고 말합니다

"타르가는 햇빛의 낭만 때문에 인기가 있습니다."라고 포르쉐 소유주이자 필리핀 포르쉐 클럽의 창립 멤버 중 한 명인 개비 발데즈가 시작합니다.

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1971년형 포르쉐 911 E "소프트톱" Targa는 국내에서 몇 안 되는 제품 중 하나이며, 부분적으로는 911 Targa의 Targa 바가 돌아온 덕분에 빠르게 수집품이 되고 있습니다.

그 소프트탑 Targa는 쿠페의 안전과 함께 컨버터블의 즐거움을 제공하는 것으로 생각되었습니다.

독특한 타르가나 넓은 랩오버 밴드로 인해 컨버터블과 구별되는 타르가스는 쿠페와 풀 컨버터블 사이의 절반 역할을 했습니다. 비록 요즘에는 그들의 뒷유리가 일반적으로 고정되어 있지만, 타르가스는 처음에는 접을 수 있는 뒷유리와 함께 사용할 수 있었습니다. 호기심 많은 자동차들은 한때 컨버터블의 미래라고 여겨졌습니다.

1960년대 후반까지 미국 자동차의 안전 기능이 심각하게 결여되어 있다는 랄프 네이더의 폭로로 상처를 입은 미국 고속도로 교통안전국(NHTSA)은 컨버터블의 안전에 대해 숙고하기 시작했습니다.

특히 컨버터블 제품으로 미국에서 큰 시장을 차지하고 있는 포르쉐는 최악의 상황을 두려워하고 더 나은 탑승자 안전을 제공하기 위해 영리하게 설계되고 위장된 롤바로 "스톱 갭" 911 모델을 설계하기 시작했습니다.

이 차량의 이름은 포르쉐가 주목할 만한 성공을 거둔 이탈리아 시칠리아에서 열린 Targa Florio 스포츠 카 도로 경주에서 따온 것입니다. 부수적으로 "Targa"는 이탈리아어로 "플레이트" 또는 "쉴드"를 의미하며 이 차량의 새로운 안전 기능을 미묘하게 암시했습니다.

차량에는 착탈식 루프 패널과 착탈식 플라스틱 리어 윈도우가 장착되어 있었습니다(추운 날씨에 소프트탑의 강성에 대한 불만이 제기된 후 1968년에 고정 글라스 버전이 제공되었습니다).

컨버터블 금지는 결코 결실을 맺지 못했지만 타르가는 계속해서 인기를 얻었습니다. 포르쉐는 다른 제조사들이 그들만의 타르가 영감을 받은 모델로 곧 뒤따를 것이기 때문에 타르가의 이름을 상표화하기 위해 빠르게 일했습니다.

리어 패널은 리어 시트에 고정되며 옵션인 토노 커버로 덮여 있습니다.

"저는 1990-92년에 이 차를 만들기 시작했습니다. 저는 이 차가 수집될 것이라고 생각하지 않았습니다. 그것은 단지 개인적인 취향과 그 당시에 사용 가능했던 것일 뿐입니다."라고 발데스는 회상합니다.

그는 "모든 포르쉐를 써봤지만 (1세대) 911은 여전히 마음에 든다"며 "새 차에서는 게이지 외에는 무엇이 잘못됐는지 알 수 있는 것이 없다"고 강조했습니다.

"속도가 그리 빠르지는 않지만 후륜 구동의 감각입니다. 엔진 소리도 들을 수 있고, 가스 냄새도 맡을 수 있고, 말도 할 수 있고, 차에 무슨 문제가 있는지도 알 수 있습니다."

감성 구경 하십시다.

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