프리덤 모터스포츠, 닛산 실비아 S15 로켓 버니 제작

 금지된 닛산 실비아, 전투 준비 완료!

닛산이 S15 실비아를 북미버전을 단 한 번도 내놓지 않은 것은 유감스러운 일입니다. 물론, 이 회사는 생산 후 몇 년 동안 S섀시가 얼마나 인기를 끌지 예측할 수 없었지만, S15를 이곳에서 쉽게 구입할 수 있었다면 얼마나 미친 짓이었을지 상상할 수 있을 것입니다!

 마지막 세대 S섀시가 없었음에도 불구하고, S13과 S14 플랫폼은 폭발적인 인기를 끌었고, 특히 00년대 초 표류물이라는 작은 물건이 미국을 강타한 이후 더욱 인기를 끌었습니다. 240세대는 드리프트를 하고 싶어하는 사람이라면 누구나 쉽게 만들 수 있는 가격대의 보급형 차량이었습니다.

두 플랫폼 사이에 많은 부분을 공유했다는 사실이 자동차에 대한 애프터마켓 지원과 함께 훨씬 더 유리하게 만들어 주었습니다. 닛산 애호가들에게는 시빅과 인테그라에 해당하는 차량이 되었습니다. 

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  440hp 우핸들 드라이브 S13, RPS13 해치백 2대, 500hp 경주용 자동차 1대, 그리고 마지막으로 SR20DET 스왑이 포함된 다른 S13 2대. 그가 그 이후로 잊고 있었던 것은 한 두 개 더 있겠지만, 그가 원했던 자동차의 성배는 다름 아닌 S15 실비아였습니다. "05년에 처음 갈곳을 되었을 때, 저는 S15 실비아를 보았고 즉시 그것과 사랑에 빠졌습니다. 만약 여러분이 60초 안에 사라진 것을 보았다면, S15 실비아는 기본적으로 제가 가져야 했던 자동차인 엘리노어가 되었습니다."

 

"갖고 싶다"는 것이 항상 "갖고 싶다"는 것과 동일한 것은 아니며,  그의 친구 중 한 명은 S15를 수입하여 제목을 붙이고 등록했지만, 나중에 제대로 만들 총알이 바닥났습니다. 

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한국에 판매된 적이 없는 차량을 소유하는 것이 얼마나 어려운 일인지 알게 되었습니다. SR20DET에 사용할 수 있는 제품 목록이 광범위했지만 교체 OEM 구성 요소를 찾는 것은 단순하지 않았습니다. 공장 클러치 마스터 실린더처럼 기본적인 것을 구입하는 데 6주 이상이 걸렸습니다. 구하기 어려운 것은 값싸지 않기 때문에 곤경을 해결하는 더 비용 효율적인 방법을 찾는 것이 사명이 되었습니다. "분명히 인내심의 시험입니다. 가격 측면에서 부품이 조금 더 많을 것이라고 기대했지만 OEM 부품을 찾는 방식에 매우 능숙해져야 했습니다. 저는 그것이 제가 소유했던 최고의 자동차가 되길 원했기 때문에 필요한 모든 부품을 얻기 위해 할 수 있는 모든 것을 했습니다."

 

 Nissan SR 모터를 만지작거리면서 보낸 수년간은 프로젝트의 나머지 부분에 비해 엔진을 만드는 것이 상대적으로 쉬운 작업이 되었습니다.  Silvia는 이미 낮은 주행 거리 SR20DET와 함께 제공되었으므로 완벽한 출발점이었습니다.

내부적으로 모터는 손상되지 않은 상태로 남아 있지만 주변의 모든 것은 한 가지 형태 또는 다른 형태로 업그레이드되었습니다. 공장 터보와 매니폴드는 사라지고 그 자리에 Freedom Motorsportz에서 자체 제작한 맞춤형 매니폴드에 연결된 Garrett GTX3071 터빈이 있습니다.

인터쿨러 배관, 다운파이프 및 배기 가스도 제작되었습니다. 740cc 인젝터는 실비아의 심장에 많은 연료를 주입하고 신뢰할 수 있는 A'PEXi Power FC의 도움으로 400wp가 조금 넘는 연료를 추출할 수 있었습니다.

 

S15의 외관에 관한 한, 실비아의 날렵한 차체 라인을 이기기가 거의 어렵습니다. 심지어 오늘날에도, 그 차의 스포티한 디자인은 15년 이상 된 것보다 더 현대적으로 보입니다.

 하지만 정말로 시각적으로 큰 영향을 미치기를 원했고, 그래서  애프터마켓을 찾았습니다. 14년, TRA 교토의 케이 미우라는 로켓 버니 와이드 바디 키트의 렌더링을 발표했습니다.

추측할 수 있듯이, 원했던 모든 것이었습니다. 공격적인 키와 넓어진 차체 패널은 크고 토니가 상상했던 것에 적합했습니다. 키트를 맞추는 것은 그가 원래의 차체 패널의 일부를 잘라내야 한다는 것을 의미했지만, 그것을 고민하지 않았습니다.

이미 차체를 잘라낼 예정이었기 때문에 앞바퀴 웰을 튜브로 만들기로 결정했습니다. 전체 셸이 공장에서 다시 분사되기 전에 바퀴 아치가 연결되고 보강되었습니다. 차체가 넓다는 것은 자동차가 똑같이 넓은 바퀴를 돌아야 한다는 것을 의미했습니다. 드리프트할 때는 최대 조향각을 얻는 것이 관건이므로, 튜브형 바퀴 웰은 S15가 프레임을 문지르지 않고 트랙 주변에서 기동할 수 있는 필요한 여유를 제공하는 데 도움이 됩니다.

 S15와 사랑에 빠진 후 엘리노어를 인수하는 데 9년이 걸렸지만, 꿈에 그리던 차가 차고에 들어가자 지금의 그 차를 얻기까지 18개월이 걸렸습니다.

  하지만 이 S15가 가르쳐 준 것이 있다면, 인내심은 여전히 미덕이라는 것입니다.  우리는 이 차가 계속 진화하는 데 있어서 적절했다고 말할 수 있습니다. 이미 야수 같은 체격을 전투기로 만드는 것보다 당신이 할 수 있는 것을 세상에 보여주는 것이 더 좋은 방법은 없습니다.

 18x11" 휠뿐만 아니라 Rocket Bunny 키트의 너비를 수용하기 위해 공장 휠웰을 잘라내야 했습니다. 이것은 S15에 더 많은 조향각에 필요한 모든 여유를 주었습니다. 튜브와 가셋은 전면 스트럿 타워를 보강하기 위해 추가되었습니다.