BMW E46 모델에는 2개의 냉각 팬 구성이 장착되었습니다. BMW E46 냉각 시스템 구성 요소는 다음과 같습니다: 라디에이터 및 냉각수 오버플로 탱크 벨트 구동식 워터 펌프가 엔진 블록 전면에 볼트로 고정됨 라디에이터 후면에 부착된 전기 냉각 팬 - 냉각 팬은 출력 최종 단계를 통해 엔진 컨트롤 모듈(ECM)에 의해 제어됩니다 자동 변속기 모델: 워터 펌프 전면에 부착된 벨트 구동 팬, 점성 클러치는 엔진 온도 및 rpm에 따라 팬 속도를 제어합니다 전기 가열식 서모스탯 자동변속기 쿨러(열교환기) 히터 밸브 및 히터 코어(실내 온도 조절용) 팽창 탱크 내부의 냉각수 레벨 센서 실린더 헤드의 냉각수 온도 센서 라디에이터 출구 온도 센서 냉각수 호스 및 라인 엔진 냉각 팬은 엔진 온도를 일정하게 유지하..

이 패키지의 일부 기능은 다음과 같습니다: E46 M3 S54 engine. 새로운 콘로드 베어링. 420G 6단 수동 기어박스입니다. 단일 질량 경량 플라이휠입니다. BC 코일 오버 서스펜션. 새로운 콘덴서와 라인이 장착된 완전한 기능을 갖춘 A/C 시스템입니다. 맞춤형 라디에이터와 팬입니다. 공장 조정 DME. 브레이크 업그레이드. LSD로 업그레이드된 디퍼렌셜입니다. 4:1 비율. 맞춤형 배기 시스템. E46 스티어링 랙 및 새로운 라인. 프론트 및 리어 서스펜션의 업그레이드된 새로운 부시입니다. 엔진 준비: 엔진이 스탠드에 있는 동안 밸브 조정을 수행하고 밸브 커버 씰을 교체하고 새로운 NGK 플러그를 장착한 후 //M 오일 필터 캡을 구입했습니다. CPV 밸브가 S54에서 누출되는 것으로 악명이..

많은 엔진 매니아 에게는 신성모독처럼 보일 수 있지만, 전기 자동차 부품 판매를 전문으로 하는 회사(이 경우 TGMY)의 경우, 토요타 GT 86(여기서 Scion FR-S로 판매)을 배터리로 구동하도록 전환하는 것은 확실히 귀하의 제품을 홍보하는 흥미로운 방법입니다. 하지만, 일본 오사카에 본사를 둔 TGMY는 전기 GT 86을 만드는 데 그치지 않았습니다: 이 회사는 또한 전설적인 스즈카 서킷에 시제품을 가져와 2분 57초라는 인상적인 랩 타임을 세웠습니다. 이 시간을 고려해보면, 마쓰다 RX-7의 속도와는 약 20초, 포르쉐 카레라 GT 슈퍼카의 속도와는 30초 차이가 납니다. 전기 GT 86의 최고 출력은 단 75kW (100마력), 177파운드피트의 토크에 불과하다는 사실이 더욱 인상적입니다. ..

BMW는 매우 강력한 617마력 트윈터보 V-8 엔진과 운전자를 기쁘게 할 많은 고속 상품을 제공하는 2024 X5 M 컴피티션 SUV에 큰 관심을 기울였습니다. X5 M의 균형 잡힌 핸들링은 BMW의 스포츠 세단을 연상시키지만, 큰 SUV 차체는 많은 실용성을 더합니다. 또한 6자리 수의 출발 가격을 고려해야 하기 때문에 내부는 꽤 고급스럽습니다. 다른 대부분의 BMW와 마찬가지로 X5 M 컴피티션도 미끄러운 곡선 대시보드 화면에 표시되고 엔터테인먼트 기능과 디지털 게이지 및 기타 차량 기능을 모두 제공하는 브랜드의 iDrive 8 인포테인먼트 시스템을 포함한 긴 기술 기능 목록을 자랑합니다. 하지만 스로틀을 한 번 찌르면 자동차의 사나운 가속 및 물리학을 무시하는 코너링 능력에 놀란다고 합니다. 20..